為什么探岳比途觀更容易賣出？

本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

一旦途觀通過上市，他對現(xiàn)有的日語本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV和豐田RAV4構(gòu)成了極大的威脅。雖然他們已經(jīng)做出回應(yīng)，但仍然無法阻止途觀熱潮。很快，途觀成為月度榜單的暢銷貨。隨后途觀被曝漏油、燒油等問題，這也證實(shí)了途觀不是十全十美的好車。途觀風(fēng)行多年，終于迎來改革。上汽大眾推出了一款新的途觀L，這款車似乎只是在加長和放大，擺脫了人們對其小尺寸的批評，然而新的途觀L與原版Tiguan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）海外市場沒有太大關(guān)系。因?yàn)橥居^L的長軸版本是專門為中國和北美市場開發(fā)的。

他比緊湊的SUV大，比介質(zhì)SUV小，途觀L正在跳過播放老一套。更大更長的途觀L似乎不足以滿足緊致和氣舉。當(dāng)然，這不是途觀L的問題，上汽大眾國產(chǎn)化設(shè)計(jì)開發(fā)后普遍存在的問題是，無論是轎車還是SUV都給人一種廉價(jià)的感覺。

雖然途觀L有上市，但舊的途觀版本已經(jīng)改變，途觀絲綢之路版本繼續(xù)銷售。以往日系車并行銷售新老車型是一種普遍做法，上汽大眾也采用了這種做法，在降價(jià)的同時(shí)，可以讓銷售數(shù)據(jù)更漂亮，也可以消除對老途觀懷舊的老途觀消費(fèi)者的聚集。已經(jīng)是劣跡斑斑的途觀人設(shè)瀕臨崩潰。

去年南北大眾推出了一些列SUV產(chǎn)品，產(chǎn)品線豐富，消費(fèi)者很難做到，連的名稱不清楚。更適合歐洲原版模型的探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更加細(xì)化，其越野屬性也被視為營銷的重要賣點(diǎn)，從而打破了SUV市場原有的嚴(yán)重同質(zhì)化問題。相比之下，探岳比途觀L帶來更多的新鮮感，途觀L的前臉和上一代的車身幾乎沒有引起客戶更大的興趣。

探岳最大的賣點(diǎn)是配置高于途觀。

外觀方面，探岳采用了T-ROC的設(shè)計(jì)語言，左右車兩側(cè)的六邊形都裝飾有LED大燈，視覺效果非常年輕活潑，吸引了眾多年輕人粉絲。

車身側(cè)面，整個(gè)車身線條比較流暢，外觀優(yōu)雅，并且配備了多個(gè)輪圈，非常耐用。車身尺寸方面，探岳有4589mm、1860mm和1660mm，軸距為2731mm，在同級別車型中，整體表現(xiàn)被認(rèn)為是中庸的，軸距并不占優(yōu)勢。車身尾部的設(shè)計(jì)非常飽滿，是典型的大眾化風(fēng)格，尾燈采用全LED光源。

內(nèi)飾方面，該車內(nèi)飾采用大眾最新風(fēng)格，屏幕更偏向駕駛員側(cè)，整體視覺效果更為科技感，配置方面，探岳使用6.5英寸屏幕支持蘋果CarPlay、百度CarLife等功能，值得注意的是，車輛后排配備了獨(dú)立空調(diào)和兩個(gè)USB接口客戶服務(wù)非常好。雖然探岳還差途觀L的實(shí)際尺寸有點(diǎn)小，但在實(shí)際乘坐空間中，身高185的試駕可以在前排和后排找到舒適的坐姿。特別是在第二排空間，雖然第一排的座椅已經(jīng)調(diào)整得非常后傾，但第二排的乘客仍然可以輕松葛優(yōu)。在表現(xiàn)空間中，可以說探岳抓住了大多數(shù)中國消費(fèi)者對乘坐空間的需求。

配置方面，探岳保留了大眾一貫的風(fēng)格，擁有多功能方向盤、空調(diào)旋鈕、換擋桿等。此外，高配置車還增加了液晶儀表、嵌入式中控大屏幕、環(huán)繞氛圍燈和雙色配色。此外，還提供了升級等級感和駕乘體驗(yàn)的配置。

在動力方面，新車將繼續(xù)使用現(xiàn)款車型的EA888（第三代）2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為186馬力（137千瓦），峰值扭矩為320牛·M。傳動方面，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。一般而言，探岳能夠在SUV市場取得這樣的成績，除了得益于大眾汽車的品牌光環(huán)，最重要仍然在于“低價(jià)高配”領(lǐng)先的制造工藝和高性價(jià)比。

可以看出，探岳的380TS四驅(qū)入門型號比途觀L更為豐富，價(jià)格為2萬元。在配置上明確了一半的定位，同時(shí)，性價(jià)比更顯誠懇。雖然途觀L也有自己的優(yōu)勢，例如在車身長度中，高度和軸距分別比車身長度、mm和60mm分別多123mm和60mm。在中國的碰撞測試越來越嚴(yán)格的背景下，途觀L的變化使得新問題更長，與探岳相比，由于上部結(jié)構(gòu)的改變，車體的剛度有所減弱，為了提高成本，高強(qiáng)鋼中途觀L的比例也比途觀L低76%，探岳達(dá)到87%。在中國保險(xiǎn)研究院去年進(jìn)行的碰撞試驗(yàn)中，途觀L在小重疊表面碰撞試驗(yàn)中得了中等分，甚至比原版的斯柯達(dá)柯DIAC差。

因此在已經(jīng)達(dá)到優(yōu)惠底線的途觀L中，無法承受探岳的優(yōu)惠價(jià)格，因此如果探岳稍微增加一點(diǎn)折扣，銷量就會立竿見影。途觀的下降也值得警告。