斯巴魯全新森林人性價比高嗎？

森林人 參考價：22.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(1646條)

全新森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基于斯巴魯最新SGP全球模塊化平臺打造；

外觀細節(jié)調整，更精致動感；

內飾采用家族設計風格，搭載新款的X-MODE功能，使用更便捷，功能更豐富；

INTELLIGENT-BOXER系統(tǒng)的加入是動力最大亮點。

外觀：細節(jié)變化更精致動感

雖然全新森林人基于最新的Subaru Global Platform(SGP)全球模塊化平臺打造，但其外觀變化并不是很大，不過很多細節(jié)上的調整確實提升了不少精致度和運動氣息。

細節(jié)方面我們看到，新車前臉整體造型依然采用較方正的設計風格，不過進氣格柵的細節(jié)上有所調整，不但面積更大，而且更密集的多幅鍍鉻飾條也提升了新車前臉的精致度。此外，新車的前保險杠造型也有改動，類似磨砂黑的前保險杠使設計使新車看上去充滿野性。雖然新車前大燈組整體造型變化不大，但是內部采用了LED光源，并且配有透鏡，提升了行車安全性的同時也使得前臉更有質感。

側面來看，新車整體變化同樣不大，不過更加犀利的腰線提升了側面的沖擊力，并且輪眉及側裙采用黑色裝飾件，彰顯SUV野性。此外，軸距的增加不但使得新車側面看起來更加大氣，最主要是對內部空間也有了一定的提升。尾部方面，新車整體層次感比現(xiàn)款車型更強烈，同時橫向視覺感也更加明顯，尾燈組采用全新樣式設計，而示寬燈與剎車燈采用LED光源。

內飾：延續(xù)家族風格

內飾方面，新車整體設計與全新XV類似，保留了斯巴魯的家族化設計風格，以實用為主。細節(jié)方面我們看到，新車中控區(qū)域采用了上下雙屏的設計，彰顯科技感，上方的屏幕顯示空調溫度、油耗、X-MODE等行車信息，而下方屏幕則顯示導航和倒車影像等信息。需要特殊說明的是，最新的X MODE功能操作變得更加簡單，并且除了原有模式外還增加了積雪和泥濘兩種路面模式。

配置方面，新車根據車型不同分別搭載自動啟/停、主動式進氣格柵、感應雨刷、隨動轉向大燈、一鍵啟動、方向盤加熱、前排座椅加熱、EyeSight駕駛輔助、Driverfocus安全技術等。

動力：INTELLIGENT-BOXER系統(tǒng)是亮點

動力方面，新車搭載了INTELLIGENT-BOXER動力系統(tǒng)。

INTELLIGENT-BOXER系統(tǒng)是由一臺2.0L水平對置發(fā)動機+電動機組成，最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000rpm（包含電動機提供的功率10kW（13.5Ps），扭矩65Nm），傳動匹配7速CVT變速箱，并且還配備了Symmetrical AWD全時四驅系統(tǒng)。

空間評測

身高186cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，并保持合理坐姿，此時頭部空間約為一拳三指。

保持前排座椅位置不變，相同體驗者來到后排，此時的頭部空間為四指，腿部空間為一拳。

另外，由于是四驅車型，所以后排中央地板的隆起較為明顯。（中手機為iPhone7 Plus）

森林人車內的儲物空間表現(xiàn)算是比較優(yōu)秀的，儲物格較為豐富，隨身攜帶的鑰匙、手機、錢包等物品都有合適的位置。另外，幾乎所有的儲物格底部都進行了防滑處理，細節(jié)做的比較到位。

行李廂的地板很平，空間表現(xiàn)不錯，并且后排座椅支持4/6比例放倒，進一步提升儲物空間。

行李廂兩側設計有錨點，方便固定小件行李。另外，放倒座椅的按鍵也設計在此處，更加便于操作。

全新森林人售價

試駕回顧

我們試駕的車型搭載了INTELLIGENT-BOXER智能水平對置發(fā)動機，最大功率107kW(145Ps)/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000rpm（包含電動機提供的功率10kW（13.5Ps），扭矩65Nm）。

與發(fā)動機匹配的是可模擬7擋手動模式的新款CVT變速箱，相比老款，其變矩器彈簧剛性降低，速比范圍擴大，抗震抗躁性能有所提升。

首先由于電機的輔助工作，讓全新森林人起步的表現(xiàn)更加輕快，并且它能有效彌補自然吸氣發(fā)動機在低轉速區(qū)間時的動力響應問題，尤其在S模式下，全新森林人的動力更強、響應更快。

2.0L自然吸氣發(fā)動機線性的動力輸出配合CVT變速箱平順且高效的動力傳遞讓它的整個加速過程非常順暢，很難察覺發(fā)動機是何時開始介入工作。

在連續(xù)試駕新舊兩款車型后，我們能對INTELLIGENT-BOXER智能發(fā)動機的表現(xiàn)有更加清晰的感知，雖然這些升級并不明顯，但卻與我們的日常駕駛息息相關。而正當我好奇新車的升級難道僅此而已的時候，我們駛入了多彎的山路。

水平對置發(fā)動機先天具有低重心的優(yōu)勢，SGP平臺又進一步將重心下探5mm左右，這對于操控的提升顯而易見，扎實的底盤總能讓你的操控變得更加從容。

再加上左右對稱全時四驅系統(tǒng)的幫助，讓車輛在高速過彎時保持了良好的循跡性，給予駕駛員充足的信心。

新車的動態(tài)響應較老款車型有比較明顯的提升，車頭對轉向的響應更加迅速，車尾也表現(xiàn)出了很好的跟隨性。整個車身的動態(tài)響應都變得更加靈敏。

懸掛對路面細小顛簸的處理比較徹底，明顯的差別是快速通過較大的起伏路時，懸掛的拉伸與壓縮表現(xiàn)出了更好的韌性，車內比較平穩(wěn)，沒有明顯的拋墜感。

另外，車輛靜謐性也有了很大的提高，無論是胎噪、風噪還是發(fā)動機噪音都控制的很好。

體驗新款的X-MODE功能

我們進行了一段簡單的越野路段，用來體驗新款的X-MODE功能。老款的X-MODE以功能主導設計，駕駛員需要自己對路況進行判斷，然后分別調整車身各項設置，對駕駛員的專業(yè)性有一定要求。新款X-MODE則以實用主導設計，采用更加清晰、直觀的旋鈕設計，提供雪地/沙地以及深雪/泥地兩種模式，系統(tǒng)自動匹配不同設置，操作更加簡單。

新車的X-MODE功能進一步升級，旋鈕操作更加簡單、便捷，除了原有的雪地/沙地模式外，還增加了深雪/泥地模式。

中控臺上方的顯示屏可以顯示車輛角度及四驅情況，能夠幫助駕駛員更好的了解當前車輛所處狀態(tài)。

全新森林人在普通模式下進行第一次爬坡嘗試，沙土路上的抓地力太差，而且后輪空轉未能得到及時鎖止，爬坡失敗。

將X-MODE切換至雪地/沙地模式，在上坡中間的半坡位置重新進行第二次嘗試，后輪鎖止及時，車內基本沒感覺到打滑，爬坡成功。

新車的離地間隙、接近角、離去角與老款車型基本相同，通過性方面提升并不明顯。在遇到交叉軸時，車輛對空轉輪的鎖止比較迅速。

從顏值來看，幾款車各具特色，其實寫了這么多對比，我覺得顏值這個東西沒有一個定論，所謂蘿卜青菜各有所愛，主要看消費者自己的審美觀。作為本文的主角，全新森林人在顏值上帶給我們的驚喜并非翻天覆地，依然是延續(xù)了家族經典的設計語言，只通過細微的改動提供新車的動感氣息，不過還好，LED大燈和尾燈的加入使得全新森林人的外觀表現(xiàn)也可以說與主流接軌了。

而在配置方面，這個級別的緊湊級SUV，可以說該有的功能都擁有了。個人覺得，很多所謂的高端配置其實在日常用車中使用的頻率并不是很大，還是那些實用且操作不復雜，用起來非常方便的配置更容易受到消費者的青睞。這點來說，全新森林人搭載的最新X MODE系統(tǒng)還是非常不錯的，相比老款車型，最新的X MODE系統(tǒng)采用更加清晰、直觀的旋鈕設計，并增加了積雪和泥濘兩種模式，同時系統(tǒng)自動匹配不同設置，操作更加簡單。