奇瑞捷途汽車要入駐東南汽車？

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網上突然傳來消息，奇瑞旗下的奇瑞商用車要和已經很久沒有消息了的東南汽車合作了。雖然目前發布消息的，基本都是一些自媒體，奇瑞和東南官方都沒有正式確切的消息。

但是網上曝光的幾張PPT，把奇瑞和東南之間合作的消息，講述的有鼻子有眼，不僅有合作細節，還有長遠的產品規劃。

按照目前奇瑞汽車整體的市場表現，和奇瑞商用旗下捷途的發展情況，奇瑞汽車，或者說奇瑞商用在將來一定時間，應該是有很大的發展提升空間的。那既然有空間，顯然也就具備激活一個汽車生產基地的能力。

而東南汽車在三菱退出之后，已經變成了純粹的國資企業，有那么多閑置的國有資產，顯然也有很迫切地盤活國有資產的需求。

如果能夠和國內某個有實力的車企合作，把現有東南汽車的資產進行激活，這對資源利用，無疑是一個多贏的局面。

所以，雖然只有幾張沒有經過官方確認的PPT，但是其中關于奇瑞商用和東南汽車合作的事項，內容描述卻是很符合實際情況。

東南汽車已經很久沒有消息了，想被激活應該在情理之中。但為何選擇奇瑞呢？奇瑞真的入主東南之后，利弊到底如何呢？我們可以簡單地來做個梳理。

目前網上流傳和東南合作的，準確地說，應該是奇瑞控股旗下的奇瑞商用車。奇瑞商用旗下，目前有捷途，開瑞，和QQ冰淇淋（查成交價|參配|優惠政策）等品牌和產品，和奇瑞，星途，凱翼等不在一個銷售體系，產品定位不同，營銷體系也完全獨立。

而準備和東南合作的，應該是奇瑞商用汽車的捷途品牌。捷途是奇瑞多品牌戰略最成功的一個子品牌，目前市場走勢很好，未來的產品線也很多。但是因為歷史原因，捷途沒有獨立的生產基地，目前好奇瑞旗下某些車型共線生產。

而隨著捷途汽車產品增多，市場走向向好，把捷途做大做強，顯然是奇瑞汽車的一個重要戰略。

東南汽車的歷史很復雜，但底子應該不差，目前需要的，可能是如何盤活資產，讓企業能夠繼續生存的問題。所以，只要能夠借助外界能力，讓東南汽車重新運轉起來，東南汽車還有福建當地，應該會拿出很多政策方面的誠意的。

而奇瑞商用在奇瑞控股旗下，和奇瑞品牌之間的管理關聯，本來就相對較少，用奇瑞商用去激活一個沉寂的東南，不僅可以借助東南汽車的生產基地，為捷途后續的發展，提供更好的生產平臺，同時對奇瑞品牌的精力牽扯和影響，似乎也不會很大。

所以，東南和奇瑞商用的合作，對雙方，應該都是一個雙贏的局面。

只是，奇瑞捷途目前市場正火，正是品牌向上，基礎夯實的階段，突然要往東南飛，是否會水土不服，這個還真不好說。畢竟，整車企業跨區域整合失敗的例子有很多，比如北汽整合昌河等。

那么，奇瑞和東南之間的合作，會有好的結果嗎？值得期待。