捷途X70 PLUS到底有多能打？

長安CS75 PLUS 參考價：11.39萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(68條)

SUV車型命名在經歷過“Pro”、“MAX”等時代后，如今在朝著“PLUS”的全新時代加速奔跑。這股潮流應該是從上市后銷量一路飆升的長安CS75 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）開始火爆，隨后，瑞虎8 PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策） PLUS、比亞迪宋PLUS等車型悉數登場。而自主SUV車型集體PLUS化的背后，則是消費升級時代下消費者對SUV車型在空間、智能以及動力等方面需求的升級。

在10月中旬，又有一款PLUS車型迎來上市，作為一個2018年8月才推出首款車型的新品牌，奇瑞捷途在圍繞首款車型捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）推出X70 Coupe、X70M等一系列產品后，捷途X70系列再次結合“PLUS”潮流，推出了設計更年輕、功能配置也更注重科技屬性的捷途X70 PLUS（查成交價|參配|優惠政策），并在2020年廣州車展上重磅亮相。新品牌+新車型，在時下“PLUS”車型扎堆、頭部車型月銷量2萬+的SUV市場中，捷途X70 PLUS想要從中突圍并不容易。但捷途X70 PLUS也有一套旁人效仿不來的新打法，以7.7萬元的起售價為依托，結合越級的產品力做到“攻守兼備”。

捷途X70 PLUS的價格區間為7.7-13.7萬元，這一起售價直接比榮威RX5 PLUS、比亞迪宋PLUS等車型的起售價低了3萬元左右，直接將10萬級購車預算的消費者吸引了過來。價格對捷途X70 PLUS來說起到了絕對的防守作用，任憑競品再強勢，有絕對的價格優勢就能確保銷量不會太低。當自主品牌SUV注重品牌向上、產品力向上的同時，其車型價格也在小幅度上漲，曾經10萬元能買到中配的車型，如今只夠入門級，雖然消費升級是大趨勢，但對于真金白銀掏錢的消費者來說，那自然是價格越（查成交價|參配|優惠政策）低越好。

另一個就是捷途X70 PLUS基于價格優勢而搭載的越級產品力，尤其是突出的配置，遠超于這一價格區間水準，性價比很高，為捷途X70 PLUS車型在以低價吸引過來消費者后，進一步確保了消費者對車型的肯定，此乃鋒利攻擊。該車的長寬高分別為4749*1900*1720mm，軸距2745mm；這一尺寸跟同為PLUS車型的榮威RX5 PLUS、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策） PLUS相比屬于越級表現。比其它PLUS車型更有優勢的是，捷途X70 PLUS還提供5/6/7座三種座椅布局。

其次是在科技感和內飾質感上，新車內飾的中控采用了雙10.25英寸一體式雙聯屏，科技感看齊奔馳；空調區域液晶屏還采用了雙旋鈕設計，配合大面積軟質材料包覆，提升了內飾的豪華感。雖然起售價下探了3萬元左右，但是捷途X70 PLUS的內飾科技感和質感上完全處于PLUS車型中的主流水準。動力方面，捷途X70 PLUS在繼續提供1.5T發動機外，還新增了1.6TGDI+7DCT黃金動力組合，最大功率197Ps，峰值扭矩290N·m。

在年輕人較為青睞的智能化方面，捷途X70 PLUS還搭載了梧桐車聯TINNOVE智能網聯車載操作系統。和第三代高通驍龍汽車數字座艙，具備人臉識別、防疲勞駕駛預警系統、生物監測系統等多項輔助功能，智能化表現甚至比同級車型還要更出彩。此外，在此次廣州車展上，奇瑞捷途還與騰訊系車聯網企業梧桐車聯、高通技術公司三方合作，正式發布了數字“旅行+”生活方式戰略，借以推動智能網聯汽車駕乘體驗升級，依托5G、云計算等新興技術，探索創新生態合作模式，也體現出了奇瑞捷途數字化轉型的戰略布局。

雖然捷達（查成交價|參配|優惠政策）品牌是大眾的低端品牌，要跟自主車在價格上掰手腕，但捷途7的起售價高達10.69萬元，跟捷途X70 PLUS比并無價格上的優勢。科技智能配置不用多說，因為在這一點上自主品牌一直有巨大的優勢，更何況還是一向老態的大眾，智能科技更是不值一提，包括其他實用、安全配置等；動力上，雖然EA211 1.4+愛信6AT的口碑不錯，但參數上卻不及捷途X70 PLUS的1.6T中國芯發動機。

在自主SUV市場興盛起的“PLUS”潮流是車企基于消費升級和消費者需求的全新產物，雖然有以榮威RX5 PLUS、比亞迪宋PLUS等車型為代表的PLUS車系，但捷途X70 PLUS還是憑借自身在空間、科技智能配置等方面的產品力優勢，以及最重要的3萬元左右的價格區間，依舊實現了突圍，還對向捷途7等合資車型形成了一定程度的市場蠶食、銷量瓜分。