大眾朗逸高壓油泵數(shù)據(jù)電壓多少v

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燃油供給系統(tǒng)是指用于向發(fā)動機提供可燃混合氣的系統(tǒng)裝置。

格非說:汽油機供油系統(tǒng)的任務是根據(jù)發(fā)動機各種工況的要求，配制一定量和濃度的可燃混合氣，供給氣缸，使其在接近壓縮結束時點火燃燒，膨脹做功。最后，供應系統(tǒng)還應該將燃燒產物-廢氣排放到大氣中。

汽油機供油技術的發(fā)展經(jīng)歷了化油器供油、機械噴射供油和現(xiàn)在的電噴供油。由于技術的飛速發(fā)展，化油器供油和機械噴射供油已經(jīng)不能適應現(xiàn)代發(fā)動機的高速運轉，已經(jīng)被淘汰。所以格非專注于電噴燃油供應。

過時的經(jīng)典化油器供油

電噴系統(tǒng)基本由空供氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。

一、空供氣系統(tǒng)的作用:為發(fā)動機提供清潔的空氣體，控制發(fā)動機正常工作時的進氣量。

二、燃油供給系統(tǒng)的作用:向噴油器供給一定壓力的燃油，噴油器根據(jù)ECU指令噴射燃油。

三?？刂葡到y(tǒng)的作用:ECU根據(jù)空空氣流量信號和發(fā)動機轉速信號確定基本噴油時間(噴油量)，然后根據(jù)其他傳感器(冷卻液溫度、節(jié)氣門位置等)修正噴油時間。)，并根據(jù)最終確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油(通電)或斷電(斷電)。

(篇幅有限。格非此次重點共享汽油發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，未來將共享其余兩個部件。)

概述

一、空氣混合氣的基本概念發(fā)動機工作時，燃油進入氣缸燃燒之前，要進行霧化蒸發(fā)，并配以空氣體。燃料和空氣體的混合物稱為可燃空氣混合物，混合物中所含的燃料量稱為混合物濃度?；旌蠚鉂舛韧ǔＳ眠^量空氣體系數(shù)或空燃料比來表示?；旌蠚獾臐舛葘Πl(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性有很大的影響。空14.7的燃油比是標準混合氣。

按注射位置分類

燃油供給系統(tǒng)的組成(汽油機)

油箱、油管、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器、噴油器等。

燃料箱

汽車油箱按材質分；鐵油箱、鋁合金油箱、塑料油箱。隨著各種新材料的應用和發(fā)展，鐵質油箱的防銹已成為油箱質量的最大問題。目前，大多數(shù)家用汽車都是由塑料制成的。

奧迪Q5FSI發(fā)動機油箱和內置燃油泵

1，2—防傾翻泄漏閥(帶保壓閥)；3-防搖擺擋板；4—燃料箱；5—燃料供應管；6-膨脹室(迷宮式結構)；7—供油和傳感器單元(帶集成燃油過濾器)；8-燃油加注口；9—電動燃油泵；10—燃油表傳感器；11-集成燃油濾清器

電動燃油泵(俗稱汽油泵)

功能:連續(xù)從燃油箱中吸出燃油并以規(guī)定的壓力和流量向燃油系統(tǒng)供油的裝置。電動燃油泵是電噴發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)。心”?？上攵妱尤加捅玫男阅軐⒅苯佑绊懓l(fā)動機的工作性能。

電動燃油泵結構圖

根據(jù)安裝位置的不同，有內置式和外置式兩種。(即燃油泵安裝在燃油箱的內部和外部)

內置汽油泵浸沒在油箱內的汽油中，使燃油泵散熱容易，噪音低，使用壽命長，因此應用廣泛。

內置燃油泵總成

燃油過濾器(俗稱蒸汽過濾器)

作用:過濾掉燃油中的水、雜質和其他污物，防止噴油器計量閥堵塞。想必大家都很熟悉這個，日常保養(yǎng)的三大濾鏡之一。汽油濾清器也分為內外油箱。

外部燃油濾清器

燃料壓力調節(jié)器

作用:調節(jié)噴油器燃油壓力，保證汽車油路中燃油壓力正常的部件；

它保持燃油壓力相對于大氣壓力或進氣管負壓不變，即保持噴射壓力與噴射環(huán)境壓力之差不變。這個壓差一般維持在250kPa。當供油壓力超過規(guī)定值時，壓力調節(jié)器中的減壓閥會打開，汽油通過回油管流回油箱，保持油管路油壓恒定。

燃油噴射器(俗稱燃油噴射器)

作用:高速噴射汽油形成薄霧，有利于混合氣的充分燃燒。因為是精度非常高的裝置，燃油噴嘴上的燃油雜質或積碳容易堵塞燃油噴嘴通道，導致發(fā)動機工作不暢，所以要在跑到一定公里后清理干凈。

總結:

汽車的汽油供應系統(tǒng)是一個非常嚴謹實用的系統(tǒng)，不是一個可以隨便亂來的系統(tǒng)。我的文章只是很初級很簡單的示意圖說明，也很簡單。真正的燃油供給系統(tǒng)的設計是非常復雜的——閥體的壓力和流量有多大，管路的正負壓，管路的選擇，部件的耐久性計算等等。，合在一起就可以寫博士論文了。但歸根結底，汽油供給系統(tǒng)一般都是這個套路，大家很容易理解。

大眾、奧迪燃油系統(tǒng)圖獎勵

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大眾EA111發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)

大眾EA111(1.2TFSI)發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)

1-高壓油軌；2-燃油壓力傳感器；3—直噴式噴射器；4-燃料預供應泵；5—燃油泵控制器；6—連接電池的正極；7—發(fā)動機控制器；8—燃料過濾器；9-燃油壓力調節(jié)閥；10—燃油高壓泵；11—直噴式噴油器

直噴式噴油器噴射的六股高壓燃油的方向已根據(jù)發(fā)動機進行了調整。從而確保來自渦流空氣通道的空氣體與燃料氣體快速混合。發(fā)動機控制器使用65V電壓對此進行控制。

大眾EA888發(fā)動機燃油供應系統(tǒng)

大眾EA888燃油供應系統(tǒng)

1-低壓燃油壓力傳感器；2-低壓燃油軌；3-低壓注射器；4—燃油壓力傳感器；5—高壓燃油軌；6-高壓注射器；7—燃油泵控制單元；8—燃油量傳感器；9-燃油系統(tǒng)增壓泵；10—燃料箱；11-燃料過濾器；12—燃油壓力調節(jié)器；13—高壓燃油泵

EA888發(fā)動機具有雙噴射系統(tǒng)。也就是說有兩種油氣混合方式。第一種方法是使用TSI高壓噴射系統(tǒng)進行缸內直接噴射。第二種方法是使用進氣歧管燃油噴射系統(tǒng)(SRE)。大眾EA888高低壓燃油噴射系統(tǒng)如下圖所示。進氣歧管燃油噴射可以顯著減少細微碳煙顆粒的排放。

大眾EA888高低壓燃油噴射系統(tǒng)

1缸高壓噴射裝置，直接噴射到氣缸內；2-可切換的進氣歧管翼板；3-低壓燃油噴射系統(tǒng)(SRE)；4-閥門；5-氣門彈簧；6-高壓油泵

SRE噴射系統(tǒng)由高壓燃油泵上的導向連接裝置供油。SRE噴射系統(tǒng)有自己的壓力傳感器(低壓燃油壓力傳感器)來監(jiān)控燃油供應系統(tǒng)。供油只通過燃油箱中的燃油系統(tǒng)助力泵，不通過高壓燃油泵。

奧迪V63.0TDI發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)

奧迪V63.0TDI發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)

1-高壓油管；2-高壓油泵；3-燃油壓力傳感器；4—燃油高壓軌；5，6—TDI噴射器；7—燃油壓力調節(jié)器；8-燃料回流；9—燃油高壓接口；10，14—閥門控制室；11—控制活塞；12—噴射器針閥；13—節(jié)氣門進口；15—節(jié)流閥出口；16—電樞銷；17—電樞；18—勵磁線圈；19—電磁閥彈簧

奧迪W126.3FSI發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)

奧迪W126.3FSI發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)

1—燃油壓力傳感器1；2，11—燃油壓力傳感器2；3-低壓燃油壓力傳感器；4.9—燃油高壓泵；5—長噴射器(右外筒)；6—短噴油器(右內缸)；7，14—燃油高壓軌2；8—燃油高壓軌1；10—高壓燃料泵輸送管；12—高壓蓄能器；13—連接管

奧迪W126.3FSI發(fā)動機燃油系統(tǒng)分配圖

1—燃油高壓泵1；2—燃料計量閥1；3-6缸噴油器；4-5缸噴油器；5-4缸噴油器；6-3缸噴油器；7-2缸噴油器；8-1缸噴油器；9-高壓蓄能器1；10—燃油壓力傳感器1；11—高壓燃油軌1；12—連接發(fā)動機控制單元；13—連接牲畜電池的正極；14—接地；15—燃油泵控制單元；16—預供應燃料泵；17—燃料箱；18—低壓燃油壓力傳感器；19—燃油高壓軌2；20—燃料壓力傳感器2；21—高壓蓄能器2；22—燃油高壓泵2；23—燃料計量閥2；24-12缸噴油器；25-11缸噴油器；26-10缸噴油器；27-9缸噴油器；28-8缸噴油器；29-7缸噴油器；30，35—進氣凸輪軸；36—進氣口；32—直接噴射噴射器(長)；3，38—活塞；34，39—氣缸體；37—直噴式噴油器(短)

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