byd電動(dòng)汽車(chē)怎么樣

元PLUS 參考價(jià)：11.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(185條)

回想一下，你對(duì)早期的比亞迪印象如何？

以電池起家的比亞迪，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直有著天然的威望。

這是一個(gè)可以玩電子游戲的品牌。還記得早年的“542”嗎？還記得是誰(shuí)用DM技術(shù)讓你輕松秒開(kāi)混動(dòng)車(chē)型嗎？

早期的比亞迪直到后來(lái)才在設(shè)計(jì)上找到太多感覺(jué)。...

▲韓EV——首個(gè)龍臉3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言

隨著品牌的不斷壯大，今天的比亞迪已經(jīng)不是以前的樣子了。

顯然，在沃爾夫?qū)ぐ?Wolfgang Eiger)、米歇爾·帕加尼蒂(Michele Paganetti)和馬娟·洛佩茲(Andrew Lopez)等汽車(chē)設(shè)計(jì)大師加入之后，我們可以看到比亞迪進(jìn)一步掌握了美學(xué)密碼。

最早我們從韓EV身上看到了龍臉3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從其車(chē)身上的龍?jiān)睾蛢?nèi)飾設(shè)計(jì)上突破性的新銳化元素了解到比亞迪正在走向一個(gè)新的時(shí)代。這個(gè)曾經(jīng)被稱(chēng)為“科技人”的品牌，不僅追求技術(shù)，也在加緊步伐追求美感。

有人會(huì)說(shuō)從韓EV起家的比亞迪設(shè)計(jì)過(guò)度，尤其是它夸張的空可調(diào)出風(fēng)口。不過(guò)細(xì)細(xì)品味了一下，應(yīng)該說(shuō)比亞迪現(xiàn)在更懂設(shè)計(jì)了。

▲元PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）創(chuàng)新內(nèi)飾設(shè)計(jì)

作為產(chǎn)品線最豐富的品牌之一，比亞迪有必要將良好的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言傳播到旗下車(chē)型上，統(tǒng)一視野。在統(tǒng)一的產(chǎn)品矩陣中，無(wú)論你想要緊湊型、中型還是大型，無(wú)論什么動(dòng)力形式，幾乎都能在比亞迪家族中找到。

比亞迪車(chē)型系列中的每一個(gè)“王朝”都接近一個(gè)成熟的品牌或IP，但比亞迪并不滿足于此，并沒(méi)有在王朝系列中一路走到黑。

比亞迪的產(chǎn)品會(huì)更加豐富。面對(duì)市面上各種燃油車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)，比亞迪似乎可以拿出一款產(chǎn)品來(lái)“迎接挑戰(zhàn)”。

■全新的“海洋網(wǎng)”產(chǎn)品系列

技術(shù)儲(chǔ)備就像一副撲克牌。一手好牌，不能不隨機(jī)出牌。它們需要整合成一套好牌。

龍巖設(shè)計(jì)，E平臺(tái)3.0，DM-i混合技術(shù)等。都是比亞迪目前比較好的品牌。如果它們能夠以更高的優(yōu)化程度進(jìn)行整合，它們將進(jìn)一步豐富品牌內(nèi)部的產(chǎn)品序列。

▲海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——E平臺(tái)3.0的首款車(chē)型

前段時(shí)間，我們已經(jīng)看到了來(lái)自海豚的比亞迪海洋系列的開(kāi)端。在推出海豚之后，比亞迪進(jìn)一步宣布了“海洋網(wǎng)”戰(zhàn)略。

該網(wǎng)將升級(jí)為兩個(gè)產(chǎn)品系列:搭載“e-platform 3.0”技術(shù)的純電動(dòng)海洋生物系列和搭載“DM-i混合動(dòng)力技術(shù)”的戰(zhàn)艦系列。

戰(zhàn)艦系列車(chē)型將深度綁定DM-i超級(jí)混合動(dòng)力技術(shù)，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)和諸多技術(shù)亮點(diǎn)，在新能源和燃油車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。海洋網(wǎng)還可以在車(chē)型級(jí)別、動(dòng)力總成、價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。

▲05型驅(qū)逐艦——軍艦系列的第一個(gè)型號(hào)

05驅(qū)逐艦定位為A級(jí)轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4780/1837mm/1495mm，軸距為2718。

雖然05型驅(qū)逐艦是在2021年廣州車(chē)展上亮相的，但我們知道新車(chē)將采用全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。比亞迪全新的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)在海豚的駕駛艙看到了。或許在戰(zhàn)艦系列模型的駕駛艙發(fā)布后，我們可以看到海洋風(fēng)格的另一種面貌。

該系列戰(zhàn)艦型號(hào)還將包括巡洋艦(SUV)和登陸艦(MPV)。在DM-i混動(dòng)技術(shù)的加持下，戰(zhàn)艦系列車(chē)型將擁有更好的“戰(zhàn)斗力”，一個(gè)車(chē)系對(duì)標(biāo)幾個(gè)或幾十個(gè)品牌的同級(jí)別車(chē)型。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)的成熟，人們開(kāi)始對(duì)純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)有了更成熟的認(rèn)識(shí)。

搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型并不強(qiáng)調(diào)極致性能，但DM-i可以說(shuō)是節(jié)能方面的專(zhuān)家。這個(gè)設(shè)置可以把DM-i和性能混動(dòng)DM-p區(qū)分開(kāi)來(lái)，這也是比亞迪最近在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類(lèi)型分類(lèi)上的一個(gè)大動(dòng)作。

秦加DM-i已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，甚至在10月份取得了17393輛的優(yōu)異成績(jī)，充分體現(xiàn)了DM-i混動(dòng)技術(shù)的可行性。

在汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)家庭的早期，中國(guó)人對(duì)兩廂車(chē)并不太友好。一方面中國(guó)人覺(jué)得有“屁股”的車(chē)更像車(chē)，另一方面中國(guó)人更喜歡元寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）形狀的東西。

不過(guò)，那都是過(guò)去了。

基于E-platform 3.0，比亞迪打造了一款小體型、大軸距-車(chē)身比的海豚。雖然這是兩廂車(chē)，但是純電動(dòng)平臺(tái)決定了它有更好的空空間，你不會(huì)在它的后面找到一個(gè)高層平臺(tái)。這樣一輛301-401km的車(chē)，價(jià)格可以降到9.38萬(wàn)-12.18萬(wàn)元。口袋空空的年輕人，沒(méi)有很高的價(jià)格擁有它，開(kāi)起來(lái)個(gè)性十足。

然后，我們來(lái)看看海豚隊(duì)的對(duì)手。

▲上汽大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

幾乎與海豚同時(shí)，被大眾寄予厚望的ID.3也進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

在體型、比例、設(shè)計(jì)理念、受眾等方面。，ID.3接近海豚，尤其是它們的側(cè)臉可能會(huì)讓人傻掉。

▲上汽大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3內(nèi)飾設(shè)計(jì)

▲比亞迪海豚內(nèi)飾設(shè)計(jì)

也是一款主打年輕人的精品電動(dòng)兩廂。你會(huì)怎么選擇？

在眾多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，海豚的設(shè)計(jì)更為渾厚、豐富、多樣，而ID.3則是樸素極簡(jiǎn)。在設(shè)計(jì)層面，兩款車(chē)沒(méi)有區(qū)別，還是要看用戶(hù)的口味和喜好。

兩車(chē)整體水平相同，各有令人印象深刻的地方。比如ID.3有帶家族標(biāo)志的AR-HUD，帶智商的智能大燈等亮點(diǎn)。光矩陣等。Dolphin擁有全新的海洋風(fēng)格設(shè)計(jì)元素和帶標(biāo)志的可旋轉(zhuǎn)屏幕。

但在售價(jià)上，海豚有5萬(wàn)元左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。或許在燃油車(chē)時(shí)代，隨處可修的大眾才是帶有魔幻色彩的王者。但在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，比亞迪可以與大眾公平，甚至比亞迪在整個(gè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)。

在與合資品牌角力時(shí)，自主品牌車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是比較突出的。當(dāng)然，大眾和其他老牌合資品牌都有自己獨(dú)特的調(diào)性。反正讓我們期待半年后，這兩款車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)會(huì)更高。

■王朝系列之換血

要看比亞迪在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的“換血”，首先我們需要稍微回顧一下宋加的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

▲宋加DM-i

在韓EV之后，我們很快就看到了采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的宋PLUS，我們可以明顯感受到它不同于以往比亞迪車(chē)型內(nèi)飾風(fēng)格的獨(dú)特設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)升級(jí)的同時(shí)，越來(lái)越多的王朝系列有了PRO和PLUS版本。他們不是徒有虛名，比亞迪給了他們更新更高檔的設(shè)計(jì)。隨著新車(chē)型和系列的不斷推出，王朝系列車(chē)型逐漸脫胎換骨，整體向上的比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域提出了更高的目標(biāo)。

就像店鋪至少每五年就要裝修一次，品牌過(guò)了成熟期就不景氣一樣，汽車(chē)也需要不斷更新，一個(gè)車(chē)型系列也需要不斷注入新的血液。

袁也是比亞迪的知名IP，地位不遜于秦宋唐。最近元PLUS陸續(xù)出現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，我們也能從這款新車(chē)中發(fā)現(xiàn)很多驚喜。

▲袁Plus系列改裝車(chē)

2021廣州車(chē)展，比亞迪給了元加一個(gè)大空間，包括三輛改裝車(chē)，整個(gè)展臺(tái)有四輛元加。

就算是未經(jīng)改裝的普通車(chē)，這款元PLUS也夠新鮮了。

元PLUS雖然屬于元車(chē)系，但是從車(chē)身尺寸上來(lái)說(shuō)，元PLUS要比元EV，元Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型高很多，氣場(chǎng)也強(qiáng)很多。

這不是那個(gè)背著小書(shū)包的“老袁”，是大袁！

PLUS基于“E平臺(tái)3.0”打造，這款車(chē)也是首款基于該平臺(tái)打造的SUV產(chǎn)品。PLUS的車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，元PLUS可以說(shuō)是再一次釋放自己。一年多來(lái)，我們對(duì)比亞迪內(nèi)飾設(shè)計(jì)創(chuàng)新的驚喜似乎從未停止。這一次，PLUS采用了許多健身房元素來(lái)裝飾駕駛艙。

空大家都見(jiàn)過(guò)很多出風(fēng)口，但是你見(jiàn)過(guò)啞鈴形的出風(fēng)口嗎？PLUS將空出風(fēng)口設(shè)計(jì)成啞鈴結(jié)構(gòu)。

中控面板上方的“啞鈴片”更大，效果更獨(dú)特。藍(lán)色的底座搭配兩側(cè)橙色的文字，只要調(diào)節(jié)空的出風(fēng)口，就會(huì)讓元PLUS的酷炫感增加幾十分。

元PLUS依然繼承了比亞迪一貫的理念，使用最酷的中文鍵。在擋位區(qū)，類(lèi)似于推胸健身器材桿的小裝飾空擋位桿尤為獨(dú)特。

▲帶氛圍燈的音孔握把門(mén)把手

▲可以發(fā)出低音的紅色線纜。

元PLUS依然配備了家族式可旋轉(zhuǎn)大屏，但與早期比亞迪車(chē)型不同的是，這款車(chē)的波浪形儀表盤(pán)和全能健身房元素直接讓元PLUS充滿了年輕的屬性。

有了新的設(shè)計(jì)和新的技術(shù)，比亞迪的銷(xiāo)量也在上升。

2021年1-10月，比亞迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到522，909輛，緊隨大眾、本田和豐田之后。讓比亞迪穩(wěn)步增長(zhǎng)的因素中，DM-i系列車(chē)型是重要的一個(gè)，之后的大洋網(wǎng)也值得看好。

■國(guó)家審查

在更新舊車(chē)、推出新車(chē)的過(guò)程中，比亞迪的產(chǎn)品矩陣也煥然一新。相信用不了多久，比亞迪車(chē)型就會(huì)整體提升一個(gè)檔次，尤其是在美觀、節(jié)能等方面。產(chǎn)品力大幅提升后，產(chǎn)品線豐富的比亞迪將擁有更多車(chē)型IP，在對(duì)標(biāo)同級(jí)別其他品牌時(shí)，每個(gè)車(chē)型都不容小覷。

相信越來(lái)越強(qiáng)大的比亞迪會(huì)吸納更多的Di粉，旗下的各款車(chē)型也可能正在開(kāi)啟對(duì)標(biāo)全球的模式。