寶馬e70車沒勁怎么回事

寶馬X5 參考價：61.50萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(11條)

我想一個男人是不會拒絕SUV的，尤其是豪華品牌的大型SUV，比如寶馬X系列，奔馳ML系列，奧迪Q系列，保時捷卡宴系列...往往這些大型豪華SUV都有品牌下最強大的發動機，不然也不能讓自己威武雄壯的車身到處飛。對于這些發動機來說，其技術含量高，新技術的采用率高。在如果遇到雙刀，后果將是今天X5的命運。

好在災難過后，總有救世主。經過精心的保養和呵護，這款X5終于脫胎換骨，再次崛起，看今天的大片，寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）救世。

來個正面臉，自我介紹一下。E7的X5屬于老派風格，外表低調穩重，內心卻躁動而強大。

直列六缸自然吸氣曾經是寶馬的傳統，但是為了適應市場，寶馬也開始加入渦輪增壓的大軍。這就是直列六缸渦輪增壓的代表作。

相比X6夸張的車尾線條，X5低調沉穩，符合我的審美標準。

身份證，X5純進口，X3國產，X1基本國產。

計價器的實際里程，車主說沒刷過，我相信他。

這是燒壞的噴嘴，大家肯定會覺得奇怪。什么梗能搞成這樣？別急，慢慢聽我說。

我們開始拆吧，先把長長的排氣管拆了。好像市面上所有人都說排氣管都是豪車。

開始分線分線，就是發動機的線和線與車身分離。

抬機器抬車身，發動機和變速箱的總成績都掉了，我老老實實躺在手術臺上讓我哥打死我。

兩個小哥哥分開了連線，拍照的是哥哥。

畢竟是豪車，發動機結構復雜，分解起來比較麻煩。當然，這對我們來說并不難。

剝下外圍線束，并將其放入空氣歧管。

可能已經分解成一個光禿禿的機器了。

取下閥蓋后發現內部還挺干凈的，說明車主平時保養的很好。這車燒的有點油，但是比之前的N46和N52好多了。

以下是噴油器燒毀的原因。箭頭指向56缸的噴嘴孔。因為是直噴發動機，所以噴頭是直接插入氣缸的。噴嘴插入的孔的孔壁和噴嘴之間的密封性非常好。之前一家修理廠的修理工，不知什么原因，用螺絲刀把涂層捅進了噴嘴孔里(可能是因為涂層是黑色的，他以為是積碳，出于好心想把它刮掉)，導致劃傷了孔壁，導致無法啟封。直噴發動機燃燒后，高溫高壓的氣體和火焰從孔中噴出，燒壞噴油器，導致缺缸。其實我覺得缺缸還是小事，油嘴屬于油路。如果引起自燃呢？所有的寶馬都是人生贏家。萬一自燃了，那不是大事嗎？

然后我們取下氣缸體，把它拆開。其實這車燒機油，大部分問題出在氣門油封上，但是車主說，既然你拆了，那下面就拆了吧。然后，測量氣缸磨損，活塞環好不好。

當拆下六個活塞時，它們沒有拉緊，因此不能更換。更換它們也非常昂貴。據說原廠全新活塞三千多，一組將近兩萬。誰能吃它們？

后來的寶馬車型，活塞環都是改進的，油環都是波浪環。現在奧迪的已經開始拋棄原來的一體式活塞環設計，改用這種波浪形環。看來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬還是很有先見之明的。

好了，差不多腐爛了，可以清洗了。

因為要更換氣缸蓋，所以備件供應商效率很高，帶了一個氣缸蓋來備用。

所有其他附件均已拆除，不可更換。

剝下活塞環并清潔活塞。

讓本地鏜缸磨床阿博師傅帶走一整車配件。

然后所有配件都放入這個超聲波池進行清洗。洗完之后，它們是白色和白色的。

可能是運輸過程中缸體平面有劃痕。沒關系，我們可以把它弄平。

洗完之后看起來很新，可以看到鋁合金的本色。

氣缸蓋，用專用鏜床上的平刀，沒有劃痕，平整度更好，以后沖缸床更困難。

業內人士都知道寶馬的氣門油封不靠譜，寶馬的發動機工作問題高。雖然熱效率不錯，但是油封的測試很苛刻，所以我特意弄了一個雙密封的加強型油封，希望能多用幾年。

不同的顏色代表進氣門和排氣門不同的油封，開始安裝氣門油封吧。

閥門用彈簧排成一排，這樣可以整齊有序，不亂。

整個清洗后，我們開始安裝，從氣缸體開始。

放入瓷磚，提起曲軸，開始涂膠。寶馬的膠水有兩種，一種是黑膠，一種是紅色厭氧膠。經過我的總結，涂膠有以下幾個原則。鋁與鋁之間用紅色厭氧膠；鐵與鐵之間或鐵與鋁之間，使用乙烯基。一般維修店都是搪膠，我們遵循原廠涂膠原則，嚴格涂膠。

原廠有溝壑給你看哪里可以涂膠。

蓋上瓦蓋。寶馬采用一體式大瓷磚框架。這種結構的瓦架整體性好，適用于大排量發動機。

按照規定的扭矩和角度擰緊大瓦螺釘。

這是哈塞特的專用扭矩扳手。似乎BBA的服務站都是皇家哈塞特的工具。

這是一個活塞環，一個汽缸一個汽缸的。但我把它放在一起，拍張照。

檢查活塞環開口間隙，將活塞環推入氣缸，然后用塞尺檢查開口間隙是否合理。這里測得的開口間隙是0.25MM，說明圓環沒問題，氣缸尺寸沒問題。

安裝活塞環。

用專用夾具安裝活塞。N55B30發動機的缸徑是84MM，我家有各種尺寸的夾具。

小瓦螺絲要按規定的扭矩和角度擰緊。

每一個都要按規定擰緊。

然后就有問題了。因為寶馬的螺絲都是鋁制的，易碎易斷。看，這是里面壞了的螺絲。

耐心點，慢慢敲，慢慢旋出。

好了，壞了的螺絲取出來了。

我們安裝油泵和防濺板。

看到這個紋理了嗎？寶馬的油底殼和中缸之間有墊片。這是墊圈留下的痕跡。不知道寶馬為什么喜歡用墊片？比如奧迪和奔馳，油底殼和中缸之間有縫隙，絕對不會漏。但是寶馬的坐墊，基本熬不過五年，就會漏水。

然后我們安裝曲軸前油封。

后曲軸油封由專用工具引導，否則，油封唇口容易脫落，造成漏油。

這是寶馬的油底殼，是平的，沒有溝壑。它需要一個墊圈。

這是奧迪的油底殼。看到上面的溝壑了嗎？直接用膠水粘，即使殺了也不會漏油。

看看寶馬的油底殼。上面有墊子留下的痕跡。其實就是根據這個痕跡的形狀，用銑床銑出一個溝壑，然后涂上黑膠。它不會正常漏油。真不知道寶馬的設計師是怎么想的。是為了售后省點錢嗎？？

這個金色坐墊是寶馬的良心墊圈。希望能再堅持幾年，不要漏油。

我覺得金屬基材和橡膠唇的設計不是很科學，但是沒辦法。既然他這么設計，我們也只能跟著維護了。

關閉油底殼。

翻轉氣缸并安裝飛輪盤。

氣缸體基本完成了。

現在，在發動機上升之前，應迅速更換倒塌的發動機液壓支架。現在更換方便，修理工在車上更換要花掉半輩子的時間。

液壓支架到位，原裝。

抬起氣缸體，并與齒輪箱對接。

放置氣缸墊并安裝電機。

對了，有了新發現。變速器支架墊壞了，趁現在位置空方便一起換了。

安裝變速器托架墊。

更換制動閥空的密封墊，并安裝制動閥空泵

在另一側，安裝了一個鏈軌。

抬起氣缸蓋。

根據固定的扭矩和角度擰緊氣缸蓋螺栓。

安裝偏心軸和驅動齒輪，寶馬可變氣門的精髓就在這個軸和電機上。

安裝凸輪軸。

同時安裝偏心軸。

然后用系帶將彈簧系在偏心軸上。中間搖臂就位后，剪斷扎帶，彈簧彈出，剛好擋住中間搖臂。

安裝另一個凸輪軸

使用專用工具對齊正時。

這套工具通過固定凸輪軸、信號板和鏈輪以及曲軸，從三個角度確保精確正時。

好了，計時結束了。

安裝點火線圈和噴油器支架。

更換氣門室蓋。在這里，寶馬曲軸箱通風的精髓就在于這個氣門蓋。蓋內有迷宮式分離機構，控制曲軸箱壓力的放氣閥也在蓋的頂部。一般出了問題就把整個蓋子換掉。但是我想抱怨的是寶馬的氣門蓋容易漏油。如果設計師把蓋子設計成鋁合金的，然后頂部的廢氣閥可以單獨換，會很人性化，也可以避免車友總是花錢換蓋子。

安裝氣門室蓋。

安裝渦輪時，發現一個螺絲孔竟然滑了。不要怕，自己動手，豐衣足食。首先，用絲綢擴大洞口。

然后插入螺紋套筒。

好了，螺紋孔完美修復，呵呵。

安裝渦輪增壓器。

布置線束和管道附件。

有密集恐懼癥的人看了一定會覺得麻木。為什么有這么多線？

不急，快好了。

進氣歧管的這一端也完成了。

發動機進入機艙，只要連接好管路和線路，就可以啟動。

哥哥正在插發動機線束和電腦板。

基本上該連接的都連接了，一切都很完美。

看看寶馬的機油蓋。為什么會有嘉實多代碼？因為寶馬和奧迪廠家都推薦嘉實多。

好吧，既然他推薦了，那就用嘉實多，加嘉實多極地油。

增壓油也是原廠的增壓油。不能加普通紅油。

添加專用防凍液。

準備開始了，兄弟，進去開始吧。我會拍照。

空轉幾分鐘后，排氣管開始排水。良好的現象表明燃燒良好且充分。

就這樣，怠速兩個小時讓發動機磨合。

磨合后的第二天早上，車開過來做四輪定位。雖然引擎是接合的，但底盤應該是舒適的。

做完之后，車就出去試駕了。第一，地面道路開通了一段時間。沒有什么問題，但是總覺得有點萎靡不振。

然后上了高速，所有沒經過高速洗禮的車都不敢交了。開高速的時候整體感覺還可以，但是沒有達到我的預期。

檢查電腦，果然！有問題，是渦輪系統的問題。

經過檢查，發現汽輪機電磁上的管道插錯了位置。平時我是怎么教你的？小心，小心，小心，小心。你怎么能犯這么低級的錯誤？

好吧，把錯誤的管子裝回去，然后試運行。天啊，我感覺到起飛的節奏了。

所有技術問題完善后，將車開到洗車店進行精洗。洗完之后整個車身閃閃發光。

內飾也是干凈閃亮，仿佛時光倒流，回到新車出廠時的狀態。

經過精心的護理和專業的保養，寶馬X5終于起死回生了。他的主人會把他帶回到人生的巔峰！

之前總有讀者和車友說我的文章大多來自奧迪和大眾。為了回應大家的要求，這一次，他們直接去找了寶馬。雖然寶馬沒有奧迪和大眾修的多，但是我想，一切永遠無法改變。只要你用心，不管什么牌子的車，都能修到完美。

好了，這篇文章就到這里。還是老規矩。希望大家能夸夸我，多關注我，轉發我。最近，我的賬戶分析即將突破2W。雖然我比不上大咖，但是希望大家能幫助我，多關注我。謝謝大家！