滿足多種需求 試駕長安睿行S50T 1.5T

睿行S50 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

長安在去年底推出睿行S50（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位在中型MPV的睿行（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S50主要目標(biāo)還是希望通過超值配置及靈活的空間來搶奪市場。

這種走中庸路線的車輛設(shè)定其實(shí)并不能完全覆蓋國內(nèi)所有MPV的用戶，隨后推出的S50V和S50T就正好彌補(bǔ)了商用及高端家用客戶的需求。

睿行S50平臺(tái)目前總共發(fā)布了三款產(chǎn)品，已經(jīng)上市的S50主要提供較高的性價(jià)比，讓消費(fèi)者用最少的金錢來獲得更多的配置。S50V定位在S50之下，主要針對商用客戶，擁有比小型MPV（微面）更多的內(nèi)部空間，后方使用四片鋼板懸掛最大可以承受700KG的重量。而S50T則是睿行家族平臺(tái)定位最高的車型，帶360度全景攝像頭的10 英寸大屏、皮質(zhì)座椅、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，并且在外觀上也做出了升級(jí)，成為了家用客戶的更好選擇。

最新推出的S50T在外觀上就與S50和S50V做出了區(qū)分，前臉部分與福特靠攏，新設(shè)計(jì)的多邊形進(jìn)氣格柵，采用大面積的鍍鉻裝飾，并且直接使用睿行的英文名來作為車輛的徽標(biāo)，氣質(zhì)上有別與另外兩款的干練務(wù)實(shí)感。

睿行S50T（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在C柱后的車窗部分做了稍稍改動(dòng)，車尾后備箱的角度也變的更大，避免給人傳統(tǒng)MPV那種四四方方的感覺，偏SUV化的設(shè)計(jì)也更符合家用的定位。睿行S50T的長/寬/高分別為4720×1770×1855mm，軸距為2850mm，相比睿行S50在長度上增加了120mm，總體車身尺寸在同級(jí)中相對占優(yōu)勢。

睿行S50T的內(nèi)飾主要還是注重了時(shí)尚性，雙色的中控臺(tái)擁有分層式的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾中除了前排中央扶手、門飾板扶手外，大部分依舊是硬塑料材質(zhì)，但整體做工尚可，細(xì)致的表面仿皮革紋理和鍍鉻裝飾并不會(huì)讓人覺得有廉價(jià)感。

實(shí)拍車型屬于S50T的基本款，整體配置在睿行S50家族中屬于中等水平，但依舊配有8英寸中控屏幕、前排安全氣囊等。而S50T高配車型則配備了10英寸大屏、360度影像、倒車?yán)走_(dá)、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、前排天窗和側(cè)氣囊。車內(nèi)配置在同級(jí)中也占優(yōu)。

S50T擁有兩種座椅配置2+2+3座椅布局更適合家用用戶選擇，第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅擁有更寬敞的腿部空間，而第三排座椅可以整體靠背放倒來增加后備箱的容積。

另外一種2+3+2的組合則考慮到不少商用用戶的需求。采用側(cè)掛式的第三排座椅設(shè)計(jì)的比較輕薄，這樣折疊后不會(huì)占用太多空間。可以4/6比例放倒的第二排座椅同樣能再拓展一下后部空間。如果拆除的第二、第三排座椅后車內(nèi)容積將在4000L左右，用來平時(shí)拉貨毫無壓力。

睿行S50T沿用了睿行S50的1.5L和1.5T兩種動(dòng)力。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力，峰值扭矩為150牛·米；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為139馬力，峰值扭矩為210牛·米。發(fā)動(dòng)機(jī)均采用三菱技術(shù)，變速箱則分別與5MT和6MT搭配。

本次試駕的路線平均海拔在2200至3200米，相對稀薄的空氣對于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響較大。特別是在高速公路上，1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)必須通過降檔的方式迫使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在高轉(zhuǎn)速上才能感覺到動(dòng)力的輸出，至少需要超過3000rpm才能感受到加速，如果有超車需求這時(shí)的轉(zhuǎn)速至少在4000rpm以上。離合器的結(jié)合點(diǎn)給人感覺也有些偏高，需要更多的耐心來尋找，同時(shí)我也強(qiáng)烈建議給出適量的油門來避免突然熄火的尷尬。說實(shí)話，1.5L動(dòng)力并不適合在高原和頻繁起伏的山路上駕駛。如果換做在南方的話相信會(huì)表現(xiàn)更好。

相比前者，1.5T的體驗(yàn)明顯改善。雖然官方?jīng)]有完全公布發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來到2500rpm后動(dòng)力提升相當(dāng)明顯。不過還是同樣受制于高原的影響，低轉(zhuǎn)速下一樣有動(dòng)力的損失。相比5MT，與1.5T搭配的6MT變速箱擁有更清晰的檔位感，而且多一個(gè)檔位可以在高速巡航時(shí)擁有更低的轉(zhuǎn)速。

考慮到多種用途，S50家族擁有兩種懸掛組合。S50T的前麥佛遜和多連桿的組合設(shè)定更偏向舒適性，過濾正常的路面震動(dòng)表現(xiàn)也是中規(guī)中矩，懸掛整體也比較緊致，沒有太松垮的感覺。但礙于較高的重心，過于激烈的駕駛并不是適合用在S50T上。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向帶有稍稍的曠量，但并不會(huì)影響駕駛感，總之這些設(shè)定出現(xiàn)在一輛MPV上還是可以接受的。

睿行S50T和S50V是長安睿行家族的最新成員，這兩款新車其實(shí)是對于S50的補(bǔ)充。S50V超高的性價(jià)比和空間優(yōu)勢來搶奪MPV的商用客戶，S50T則是明顯想用更高的配置和年輕的外形來吸引家用客戶。但在國內(nèi)這個(gè)車輛級(jí)別的市場中，消費(fèi)者還是更看中車輛價(jià)格。