2019款科爾維特發(fā)售 百公里加速2.85秒

科爾維特 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

介紹：2019款克爾維特在售，百公里加速2.85秒。

日前，外媒曝光了一組2019款雪佛蘭克爾維特路試諜照。自去年11月在迪拜車展正式發(fā)布以來(lái)，這也是第一次拍到真車在路上跑。

雪佛蘭科爾維特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）被譽(yù)為美國(guó)的國(guó)寶，“ZR1”這個(gè)名字就是一頂皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雪佛蘭在C7 Z06的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)和升級(jí)。全新LT5 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，更大的增壓器和新應(yīng)用的燃油雙噴射技術(shù)，將這款賽道之王的馬力推至755匹，瘋狂扭矩969牛米，最高時(shí)速338公里/小時(shí)，百公里加速僅需2.85秒。

與C7 Z06的LT4發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新的LT5 V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更大的增壓器，比LT4高2.9英寸，排氣量比LT4增加了52%。同時(shí)配備了更高效的中冷系統(tǒng)。但更大的增壓器也帶來(lái)了更重的重量，這也改變了前后的重量比，所以雪佛蘭再次重新調(diào)整了底盤(pán)，將前輪加寬了半英寸。

由于動(dòng)力的加強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸也得到了加強(qiáng)，包括增壓器的加大等。這些都增加了權(quán)重。為了保持減重，ZR1采用了很多碳纖維部件，最終車身重量控制在1.6噸左右。

巨大的尾部：ZR1實(shí)際上有兩個(gè)尾部選項(xiàng)。巨大的尾翼是ZTK運(yùn)動(dòng)套件的一部分，巨大的尾翼在賽道上最大可產(chǎn)生431kg的夸張下壓力。這個(gè)大尾巴不能電動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，必須用螺絲固定調(diào)節(jié)，支持五種不同角度調(diào)節(jié)；由于大尾翼產(chǎn)生的夸張下壓力，雪佛蘭不得不第一次在克爾維特前部增加了前唇擾流板，并重新調(diào)整了底盤(pán)和電磁懸掛，這些都是ZTK運(yùn)動(dòng)套件的一部分。更多新車消息，請(qǐng)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。