鈴木澳大利亞如何通過安裝自己的觸摸屏來吸引更多汽車

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它將至少持續到2022年12月，這意味著在完成之前，當地的觸摸屏組裝計劃將包含數萬輛汽車。

鈴木的澳大利亞管理層在了解到鈴木在亞洲和歐洲的工廠因其供應鏈中缺乏博世提供的熟悉的衛星導航主機而在某些方面放緩生產后，向其全球母公司提出了這一想法。

簡而言之，通過某種方式保護OEM標準主機，可以使其接入更多的車輛。

一些發展中國家干脆改用老式CD設備來解決這個問題，但在澳大利亞等市場，這種解決方案顯然不能解決問題。

盯著銷量至少損失幾千的桶，公司轉了。

在獲得日本母公司批準達成正確的交易后，鈴木的當地管理層與澳大利亞消費電子產品分銷商、開發商和OEM供應商Directed進行了討論。導演與扶桑卡車和索尼合作。

現在，大多數標有MY22的鈴木車型(除了吉姆尼（查成交價|參配|優惠政策）LITE（查成交價|參配|優惠政策）和斯威夫特Sport)將獲得在中國購買和專門開發的9.0英寸設備，具有更好的處理和響應能力，而不是我們熟悉的7.0英寸觸摸屏。

雖然失去了7.0寸屏幕的衛星導航軟件，但保留了蘋果CarPlay和安卓Auto，還直接插上了倒車攝像頭的所有接線。

鈴木當地分公司一直控制成本，所以不會向當地買家收取額外費用。它聲稱不需要補貼經銷商來彌補任何差價。

推動這筆交易的鈴木澳洲公司總經理Michael Pachota表示，這項計劃可以追溯到今年4月，當時全球總部報告供應問題正在惡化。3354在消費電子廠商的強勁需求下，半導體工廠的火災加速了供應問題。

5月底，帕西奧塔和導演開始討論解決方案。一開始——是500輛左右的小交易，現在變成了更大的項目。通過向當地供應商提供更長期的交易，該公司可以利用規模經濟來獲得更好的價格。

“我們不想只是說，我們正在安裝一種產品，以填補某些生產領域之間的差距，”Paciotta先生本周告訴CarExpert。

“我們不知道[OEM]主機的供應問題何時會結束，我們的供應何時會好轉……所以我們不再談論500輛汽車了。我想說的是幾萬，至少要到明年12月。

".我們所做的一切都是為了讓顧客滿意。給某人一個上路的機會是鈴木最關心的問題。在我與日本鈴木就解決供應問題的對話中，他們從一開始就非常開放，”他補充道。

“Auto Nexus(安裝設備的分銷公司)進行了測試，因此我們的鈴木滿意度標準仍然存在。”

Pachota說，很難確切知道鈴木澳大利亞公司通過該項目可以購買多少額外的車輛，因為半導體問題現在也影響到像4WD控制器這樣的東西，而且沒有立即的本地解決方案。

但他估計，從現在到2022年3月，將有3500-4000個增量單位進入這里，否則一個也沒有。按照鈴木澳洲目前的運行速度，這總共是2-3個月的銷售額。