澳大利亞最暢銷(xiāo)的大型汽車(chē)起亞斯汀格將于2021年進(jìn)行中周期改進(jìn)

起亞Seltos 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

偽裝也可能掩蓋了改裝后的前后保險(xiǎn)杠。

我們希望Stinger可以從現(xiàn)代和起亞獲得新的10.25英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這可以在起亞Seltos（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和即將上市的現(xiàn)代i30上看到。它將取代當(dāng)前型號(hào)的7.0英寸和8.0英寸裝置。

一個(gè)新的數(shù)字儀表板就是其中之一。

Stinger的平臺(tái)合作伙伴Genesis G70也將在今年受到打擊。

預(yù)計(jì)其現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將取代2021年G80的發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪增壓2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為223千瓦和421牛米，雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為279千瓦和530牛米。

鑒于毒刺與G70的緊密聯(lián)系，雖然還沒(méi)有得到證實(shí)，但可能會(huì)得到同樣的機(jī)械更新。傳言并非如此，但韓國(guó)汽車(chē)博客貼出了一張偽裝成2.5升原型車(chē)的照片。

如果這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)被引入Stinger系列，它們將代表現(xiàn)有2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大幅增加，而雙渦輪增壓3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)將適度增加功率。

現(xiàn)有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為182kW和353Nm，而現(xiàn)在流行的3.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為272kW和510Nm。

對(duì)Stinger來(lái)說(shuō)不幸的是，它正在與全球趨勢(shì)作斗爭(zhēng)，澳大利亞和美國(guó)等主要市場(chǎng)的買(mǎi)家將更多地轉(zhuǎn)向SUV。

中國(guó)買(mǎi)家仍然喜歡汽車(chē)，但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，Stinger既不是汽車(chē)，也不在中國(guó)生產(chǎn)，這使得它在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格忽高忽低，而去年在美國(guó)的銷(xiāo)量下降了17.5%。

起亞在美國(guó)有這么混亂的中大型車(chē)系列，對(duì)Stinger沒(méi)有幫助。它可以同時(shí)提供Optima、Cadenza、Stinger和K900。

去年在澳大利亞的銷(xiāo)量比2018年下降了9.4%，但Stinger的銷(xiāo)量是該領(lǐng)域第二受歡迎的汽車(chē)斯柯達(dá)Superb的兩倍多。

霍頓2019年的銷(xiāo)量幾乎是ZB Commodores的三倍，但由于該型號(hào)的庫(kù)存在停產(chǎn)和霍頓關(guān)閉后幾乎耗盡，Stinger的細(xì)分市場(chǎng)份額今年增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到47.1%。

VFACTS將標(biāo)致508（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重新歸類(lèi)為中型車(chē)，這意味著Stinger和Superb現(xiàn)在只屬于7萬(wàn)美元以下的大型車(chē)市場(chǎng)。所以，即使起亞不賣(mài)，也希望起亞在這個(gè)市場(chǎng)的份額能夠增長(zhǎng)。

起亞還沒(méi)有正式確認(rèn)第二代毒刺。

但在該型號(hào)的支持下，繼續(xù)生產(chǎn)Stinger系列的Genesis平臺(tái)可能會(huì)帶來(lái)更大批量的型號(hào)，從而有助于攤銷(xiāo)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)成本。