一汽豐田卡羅拉1.6L CVT的性能怎么樣及其整體簡介

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）從來都不是神化的車型，雖然累計銷量數據超過4000萬輛。40多年來，卡羅拉經歷了十一款車型的更迭。很多時候，它扮演著自己的角色：——，一輛好開的家用車。今年，第11代卡羅拉正式在國內上市，全新的動感造型并沒有讓卡羅拉改變初心。它仍然是我們最熟悉的科洛拉。

此前參與測試的卡羅拉1.8L CVT車型已經在我們的單車測試和緊湊型車橫評中證明了自己的優秀，但實際上在這個價位的車型中，消費者更傾向于選擇1.6L的黃金排量，那么卡羅拉1.6L CVT車型(以下簡稱卡羅拉)是不是和它的兄弟一樣優秀呢？

我們之前做過卡羅拉1.8L CVT的詳細靜態體驗(點擊查看詳情)，1.6L和1.8L在外觀和內飾上幾乎沒有區別，所以我們就跳過靜態部分，直接從測試結果開始。

動力系統

這款代號為1ZR-FE的1.6L直列四缸自然吸氣發動機，采用DOHC雙頂置凸輪軸結構，搭載主流雙VVT-i可變氣門正時技術。其最大功率為122馬力(90千瓦)/6000轉，最大扭矩為154牛米/5200轉，參數中規中矩。不過這臺1.6L發動機顯然還沒跟上卡羅拉換代的節奏。不僅技術上欠缺，就連調音上也和老款沒什么區別。

匹配的CVT變速箱也是日系車常見的搭配。與普通AT相比，CVT變速箱在節油能力和平順性上有天然的優勢。豐田卡羅拉上的這款無級變速器叫做S-CVT，可以通過電控程序模擬八個檔位。S開頭代表運動，運動性是它和其他CVT變速器最大的區別。

其實這款CVT變速箱的結構和技術并沒有什么標新立異的地方。但在變速箱電控系統設計之初，豐田的工程師就已經充分考慮了消費者對機動性的需求，所以程序中模擬了8個檔位。當駕駛員深踩油門或開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式時，變速箱會默認進入模擬檔位狀態，從而呈現出類似于階梯式變速箱的質感。

讓我們來看看加速后的結果。松開剎車的瞬間，前輪根本不打滑。雖然起步并不迅速，但會在整個高速范圍內模擬傳統AT的換擋動作，不再是溫吞水。最終卡羅拉以10.54秒完成破百，成績優異！

考慮到卡羅拉1315kg的整備質量，這個成績并不是因為車身重量輕，而是因為動力系統的高效傳遞。10.54秒的成績和我們之前測試的1.8L車型(10.36秒)相差無幾。為此我查看了我們之前測試過的所有合資緊湊型1.6L自動擋車型的加速結果。沒想到，卡羅拉居然以微弱優勢超過了遄達1.6L CVT，排名第一。在一般人眼里，沒有技術亮點基本等于表現平平，但這一次卡羅拉用實際表現顛覆了這一觀點。

制動性能也很出色，踏板腳感屬于前松后緊的類型。完全制動時ABS不會有很強的反饋。四條普利司通泰然ER33輪胎很給力，抓地力讓人放心。相比之前的1.8L車型，結果增加了2m以上，我們認為應該歸功于車況的差異。

在我們之前的測試中，卡羅拉1.8L車型已經證明了它在節油方面的實力，而這款1.6L車型也沒有讓我們失望。150.8km的測試里程包括40%的城市擁堵道路、30%的通暢環路和30%的高速公路，平均時速28 km/h，最終卡羅拉共消耗10.65L汽油，平均油耗7.1L/100km。考慮到卡羅拉沒有配備發動機自動啟停、ECO模式、燃油直噴等環保技術，這絕對是一個值得稱道的成績。

以上是一汽豐田卡羅拉1.6L CVT的一些性能信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。