奔馳gla外殼材質是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳gla外殼材質是鋼，采用該材質的外殼是由于該材質的外殼強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　本文是駕仕派的原創(chuàng)文章，來自撰稿人趙小查。

　　眾所周知，奔馳西區(qū)在今年夏天干了一件了不起的事兒：把一臺C級（參數(shù)|圖片）車的外殼完全拆掉，與媒體及車主們“坦誠相見”，以此來彰顯C級車光鮮的外表之下，內(nèi)在也毫不含糊的品質。

　　10月30日，另一場針對GLA（參數(shù)|圖片） SUV的活動在成都舉行，不過這次不是拆車，而是“腦洞大開”。

　　比如，一般來說，地球人都知道奔馳是這樣的：但可能絕大多數(shù)人都不知道，奔馳也可以是這樣的：以上這些令人叫絕的創(chuàng)作來自于奔馳西區(qū)的經(jīng)銷商們，創(chuàng)作的原材料，則全部來自于奔馳汽車身上廢棄的零配件。這場由奔馳西區(qū)精心策劃的活動上，除了這些由廢棄零件創(chuàng)作的藝術品之外，還有很多之前我們見所未見、聞所未聞的細節(jié)。用西區(qū)總經(jīng)理劉云良的話來說，那就是“使用者在使用過程中無法感知的東西”——而正是這些平日里無法觸摸到的事物，才彰顯出奔馳引以為傲的品質。這些有關安全、有關質量的細節(jié)，則遠比我們輕易可見的華麗與優(yōu)雅更為重要。

　　1、能養(yǎng)花的車漆：現(xiàn)場擺放的花藝很是特別，比如說，它們不是被養(yǎng)在水里，而是被養(yǎng)在油漆里面——這不是創(chuàng)意，這是實力。

　　梅賽德斯-奔馳對涂裝工藝有著相當嚴苛的標準，要求涂裝后的事故車輛無限接近其出廠狀態(tài)。為此梅賽德斯-奔馳制定了7層涂裝工藝的噴漆標準，環(huán)氧底漆、原子灰、中途底漆、色漆、珍珠漆、清漆、再拋光，總計需要50多個操作工序才能完成。此外，在噴漆維修時，梅賽德斯-奔馳始終堅持使用原廠水性漆。

　　奔馳關于車漆的兩個首創(chuàng)：奔馳早在1998年就開始在世界范圍內(nèi)普及使用水性漆，在中國，奔馳也是最早使用水性漆的汽車制造商。

　　奔馳在行業(yè)中首家采用納米級陶瓷清漆，該清漆擁有超強的硬度和耐刮擦的性能，代表了行業(yè)內(nèi)最高的標準，可以讓奔馳車輛經(jīng)受更為嚴酷的考驗。

　　2、廢棄零件做成的恐龍：上次在C級車的拆解中我們已經(jīng)看到，奔馳用航空級黏結等特殊結合技術，連接不同強度、厚度和材質的材料，從而打造出堅固且輕量化的車身。

　　而在本次展示中，奔馳西區(qū)則展現(xiàn)了其最先進的診斷設備，比如針對奔馳車身打造的專屬模具式校正臺，用以矯正變形的車輛底盤，恢復原車精密的結構尺寸。該儀器成本高昂，但可以確保主動安全系統(tǒng)精準運作，確保維修診斷的精準性，能夠使車輛損傷判定更為精確。從而確保車主的車輛在維修后，無論從復新度還是精密性、尤其是安全性上，最大程度接近新車狀態(tài)。

　　此外，在奔馳所有車型上，我們都可以看到碰撞安全區(qū)的使用，傳奇工程師貝拉博瑞尼首創(chuàng)了碰撞安全區(qū)，以及可潰縮車身與不可變形乘員艙的結合專利。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）