哪一年的標致408比較好？2023款408即將上線

標致408 參考價：10.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3911條)

相比改款的2022款408轎車，國際版2023款408采用了全新的家族設計和平臺，將于明年年初在全球市場上市，國內將在成都生產，可以說是近幾年標致的重磅車型，那么新一代408怎么樣？標致的插混技術如何，下面我們來詳細分析。

設計、尺寸和空氣動力學全新一代的標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）主要從設計方面入手，帶來了不同于任何以往標致車型的視覺沖擊力，外觀結合貓科動物特性，對車身表面進行了特別銳利的處理，這在后部、車頂末端、行李箱蓋和機翼底部尤為明顯，創(chuàng)造出與車燈相呼應的多面立體化設計，配合新的“迷戀藍”車漆，和姊妹車型雪鐵龍凡爾賽相比，整體車身更具力量感。

408基于標致的EMP2 V3模塊化平臺架構，車身總長度為 4690m，寬度為1859m，軸距為2787mm，接近2米8的軸距保證了后座空間，但高度與傳統SUV有所差異，車高僅為1.48米，而輪圈尺寸打到了20 英寸，這種設計更多用于跑車，可以用寬扁修長來形容。在前部，長引擎蓋設置在凸起的翼子板之間，這是標致家族的最新特征。突出了輪轂的力量感，就像準備撲食的野獸，車燈采用矩陣 LED 照明技術，可以帶來更加纖薄的尺寸，燈光標志向下延伸，兩條尖牙狀的 LED 燈條插入保險杠，幾年前這種設計僅出現在概念車中。進氣格柵集中在新的標致LOGO周圍，不同于老款的立獅LOGO，新的獅頭盾牌標志隱藏了許多駕駛輔助系統雷達，并采用新能源車常見的設計，車身顏色融入進氣格柵，這也是標致電氣化的特征，當然新款408主打的就是插電式混合動力。來到車身側面，前門的位置也有標致新徽章，車門線條與傳統的車身腰線不一致，傾斜向下的線條讓車側看起來更修長。側窗一直延伸到車尾，突出了408特有的溜背造型。

車身和輪拱黑色護板延伸至后保險杠，切割車身顏色，突出了尾部的立體效果。車頂后部是空氣動力學設計中特別敏感的區(qū)域，408的車頂氣流由兩個“貓耳”造型的線條引導，讓氣流延遲分離，營造更低的風阻，風阻系數僅為0.28，遠低于SUV平均0.35的風阻系數，高速行駛可以降低能耗。

2023款標致408的實用性第一駕駛408主打的是插電混合動力，如果你需要燃油版，只有一種1.2T的130馬力三缸發(fā)動機，可選范圍有限。插混版有兩個版本，180 e-EAT8版本搭載的是150馬力1.6T四缸發(fā)動機和80kw電機組成的混動系統，225 e-EAT8版本搭載的是180馬力的1.6T發(fā)動機和80kw電機，低功率版本綜合輸出180馬力，高功版225馬力，匹配8AT變速箱，通過輕量化設計，整車重量為1.5噸，動力夠用。兩種插混版的鋰離子電池容量均為12.4度，純電續(xù)航里程為70公里，用7.4kW 壁掛單相車載充電器充電時，2小時可以充滿；如果使用附件充電電纜和家用的3孔插座充電，需要7小時才能充滿。也就是快充2小時，慢充7小時，相較比亞迪插混的1小時快充依舊有差距。第二乘坐除了接近2.8米的軸距，408高配版本的座椅還提供10向電動調節(jié)、通風加熱和8種模式的空氣按摩，前排座椅的背部采用了凹陷設計，后排的膝部空間為 188mm。標配8色氛圍燈，但408的問題依舊是只有前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，后排的乘坐空間雖大，但舒適度不如多連桿車型。

相比轎車版本，408 SUV版本的后備箱更大，當兩個后排座椅靠背折疊時，容量從 536 升增加到 1611 升，可以裝載長度為1.89米的物體，比如釣魚竿、滑雪板、搬運健身器材等。電動后備箱帶有腳部感應，當你雙車搬東西時，只需在車尾下方掃過腳部，后備箱自動打開。噪音控制方面，408增加前后窗厚度，達到3.85 毫米，層壓前側窗厚度為3.96 毫米，可以更好地隔絕車外噪音，同時標配了AQS空氣質量監(jiān)控系統，當空氣質量下降時啟動空氣自動循環(huán)。第三安全/停車408高配有6個攝像頭和9個雷達，包括30種駕駛員輔助系統，特殊的包括夜視、75米遠程盲點檢測報，標配了360度全景影像倒車，夜視系統可以通過熱成像和雷達觀測到遠處的動物或者行人，對駕駛者發(fā)出警告，后方盲點檢測可以在倒車時減少碰撞的風險。選車偵探觀點：相比姊妹車雪鐵龍凡爾賽，2023款標致408主要的差異在于設計和插混動力，更偏向新能源市場，智能化裝備也比凡爾賽更多，扭力梁后懸掛依舊是一個缺點，燃油版只有1.2T三缸也缺乏可選性，如果國產后價格接近凡爾賽，15萬起，你會選擇嗎？歡迎討論。