軒逸防撞梁是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】軒逸防撞梁是鋁合金材質(zhì)，采用該材質(zhì)的防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　通俗來說，造成這樣的原因主要是因?yàn)檐囕v后部遭遇撞擊的幾率要遠(yuǎn)低于前部，傷害程度也要更低。此外，無論是美國IIHS、中保研還是C-NCAP，碰撞測試項(xiàng)目都更傾向于前部。

　　既然如此，廠家也有理由去做好前部結(jié)構(gòu)，不僅能夠最大限度減少碰撞傷害，還能夠在碰撞測試中取得好的成績。那么相比之下，后部防則顯得沒那么重要，因此大多數(shù)廠家就省去了一定成本，沒有提升后部防護(hù)結(jié)構(gòu)。

　　1.東風(fēng)日產(chǎn)軒逸拆開前臉的外皮，露出基本結(jié)構(gòu)。最上面的是防撞梁的緩沖層，和常見的泡沫不同，軒逸使用了塑膠材料，效果上和泡沫近似。而下面的副防撞梁（也就是行人腿部防卷入裝置）上也覆蓋了一層緩沖層，材料是泡沫。

　　吸能盒結(jié)構(gòu)是配合防撞梁，在發(fā)生碰撞時(shí)吸收分散能量用的，而為了更好的吸能，一般還會(huì)設(shè)計(jì)吸能盒壓潰誘導(dǎo)槽，也就是在吸能盒上“開凹槽”，這樣可以在槽內(nèi)使得撞擊力度更好的被分散。很遺憾，我們在軒逸的前部吸能盒上未見到壓潰誘導(dǎo)槽。

　　軒逸的后部防撞梁結(jié)構(gòu)相對前部來說，就顯得很簡單了。只有一個(gè)主防撞梁，上面覆蓋了一層緩沖泡沫層。

　　后防撞梁的吸能構(gòu)造，也是和前防撞梁一樣的弓形結(jié)構(gòu)，同樣，其后部吸能盒也沒有設(shè)計(jì)壓潰誘導(dǎo)槽，碰撞吸能效果會(huì)大打折扣。

　　結(jié)構(gòu)點(diǎn)評：軒逸的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)為泡沫緩沖+主防撞鋼梁+副防撞梁+吸能盒的結(jié)構(gòu)，吸能盒配有壓潰誘導(dǎo)槽，結(jié)構(gòu)是絕對的完善。但來到后部，軒逸只是采用了最最基本的防撞鋼梁+吸能盒的配置，并且吸能盒沒有壓潰誘導(dǎo)槽。其實(shí)在吸能盒上設(shè)置壓潰誘導(dǎo)槽非常簡單，只需要簡單的沖壓即可完成，無需增加材料，只是增加一步工序。但就是這樣的小細(xì)節(jié)都不愿意增加，只能反映出廠家對于細(xì)節(jié)的把控并不到位。

　　2.廣汽豐田雷凌全新?lián)Q代雷凌的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有點(diǎn)出乎預(yù)料，弓形鋁合金主防撞梁+緩沖泡沫+雙寬度吸能盒+行人防卷入鋼梁，如此設(shè)計(jì)超越了很多同價(jià)位產(chǎn)品。鋁合金成本高，吸能效果好，而超寬的吸能盒更是增強(qiáng)了前部碰撞時(shí)的潰縮能力，保護(hù)行人降低傷亡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）