速派前懸架擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】速派前懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的擺臂是由于該材質(zhì)的擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　很多人在購車的時(shí)候，太過于在意外在和內(nèi)飾，反而忽略了藏在車底部的大玄機(jī)。今天我們就來給大家簡單的科普一下，這是我們今天選出來的幾款熱門的車型。

　　車型懸架結(jié)構(gòu)擺臂寬度新邁騰（參數(shù)|圖片）多連桿180mm新帕薩特多連桿180mm斯柯達(dá)速派多連桿180mm別克新君越（參數(shù)|圖片）多連桿鋁合金粗桿135mm 細(xì)桿20mm別克新君威（參數(shù)|圖片）多連桿鋁合金粗桿135mm 細(xì)桿20mm豐田凱美瑞（參數(shù)|圖片）兩連桿粗桿20mm 細(xì)桿14mm日產(chǎn)新天籟（參數(shù)|圖片）梯形多連桿310mm現(xiàn)代索納塔多連桿160mm起亞K5多連桿160mm首先，我們先來科普一下。

　　轎車底盤上的懸架，主要由三大部分組成：擺臂、減震彈簧、減震筒。

　　它會(huì)影響些什么呢？

　　操控、安全和舒適懸架（圖中用黃色表示）最大的作用，是用來緩沖路面溝溝坎坎給車輛帶來的震動(dòng)的，同時(shí)最大程度上保證車輛的操控性、安全性和舒適性。

　　轎車的后輪懸架，一般采用兩種結(jié)構(gòu)：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩大類。

　　獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，左右車輪的車軸從中間斷開，兩邊車輪受到?jīng)_擊時(shí)互不干擾，乘坐起來比較舒適，這種結(jié)構(gòu)成本較高。

　　我們先來看看獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架我們可以看到，獨(dú)立懸架的左右車輪的車軸從中間斷開，兩邊車輪受到?jīng)_擊時(shí)互不干擾，這樣的結(jié)構(gòu)乘坐起來比較舒適，但是成本較高。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，俗稱“板車”懸架，是兩側(cè)車輪安裝于一根車軸上，相對(duì)來說成本較低，但是乘坐起來就不是很舒適。

　　好了，現(xiàn)在科普時(shí)間結(jié)束。我們開始進(jìn)行車輛對(duì)比。

　　第一組參與測(cè)試的是三款德系血統(tǒng)車型，分別是大眾新帕薩特、新邁騰及斯柯達(dá)速派（昊銳）。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，這三款德系血統(tǒng)車型的減震彈簧直徑均為115mm。（“紅色”圖示）接著我們看另一組車型，來自日系車。本田新雅閣后懸架減震彈簧的直徑為115mm，圖上因?yàn)槭芘臄z角度影響，無法展示。接著測(cè)試的是日產(chǎn)新天籟，新天籟的后懸架減震彈簧直徑和別克新君威、新君越一樣，135mm。（“紅色”圖示）第三組參與測(cè)試的是美系車。別克新君威和新君越是上海通用從美國通用控股的德國歐寶引進(jìn)的德系車，這兩款車的后懸架減震彈簧的真徑均為135mm。（“紅色”圖示）最后參與測(cè)試的是韓系車。韓系車雖然這幾年銷量不低，但是一直走的是“低質(zhì)低價(jià)”路線。韓系車要走出品牌弱勢(shì)，最終還需要產(chǎn)品力的提升。實(shí)測(cè)北京現(xiàn)代索納塔的后懸架減震彈簧直徑為100mm，和索納塔同平臺(tái)的起亞K5，減震彈簧直徑同為100mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）