非暴力沖突！對(duì)比標(biāo)致408 VS 大眾速騰

2025-03-16 13:06:01 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3911條)

就像我同事說(shuō)的，把東風(fēng)標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）歸為A級(jí)車(chē)似乎不太公平，我相信這一點(diǎn)會(huì)得到大多數(shù)人的認(rèn)可。它的特殊地位總能讓人想起東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這種跨界的做法，一方面避免了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直接對(duì)抗，另一方面也能在內(nèi)部空間獲得相當(dāng)大的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，大眾的劃分方式并不能得到所有人的認(rèn)同，甚至大眾本身也逃脫不了車(chē)身尺寸越來(lái)越大的怪圈。一汽大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不例外。這種改變的直接好處是，車(chē)主不必像十幾年前那樣，把一個(gè)年輕的家庭請(qǐng)到腿部空間不足的后座，在長(zhǎng)途旅行中飽受屈膝的折磨。不過(guò)有意思的是，90%以上的家用車(chē)很少有滿(mǎn)載乘客的機(jī)會(huì)，但廠家還是給消費(fèi)者提供了更多的空間。可見(jiàn)，我們對(duì)“體貼”的印象大多來(lái)自于一次偶然的發(fā)現(xiàn)，而這一切都是由“主流消費(fèi)需求”主導(dǎo)的。

毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)標(biāo)致408的空間感最強(qiáng)。不僅能在實(shí)際數(shù)據(jù)上勝出，更有實(shí)力挑戰(zhàn)更高級(jí)別的大眾車(chē)型。氛圍營(yíng)造方面，從標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）繼承的大尺寸擋風(fēng)玻璃也有非常好的效果。車(chē)內(nèi)成員可以獲得更好的視野，高個(gè)子司機(jī)也可以緩解頭部空間的局促感。此外，408還提供了許多靈活實(shí)用的儲(chǔ)物格，這是我們?cè)跇?biāo)致車(chē)型上經(jīng)常能找到的得心應(yīng)手的設(shè)計(jì)之一。但是中央扶手箱前面的兩個(gè)杯架很淺，只能勉強(qiáng)用來(lái)放置標(biāo)準(zhǔn)的易拉罐飲料。好在門(mén)內(nèi)膽的肚子容量大，省了不少麻煩。

大眾作為家用車(chē)，也很注重空間的實(shí)用性。速騰還提供了實(shí)用的儲(chǔ)物空間。雖然在乘客艙有效空間的利用上比不上408的夸張和豪華，但德系在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中并不處于絕對(duì)劣勢(shì)。也適合高個(gè)子司機(jī)，對(duì)你沒(méi)有任何壓力，合適的車(chē)身尺寸也讓速騰看起來(lái)沒(méi)有多余的脂肪。而且他們堅(jiān)持功能必須永遠(yuǎn)是第一位的考慮。即使有些小東西看起來(lái)很普通，但你真的可以發(fā)現(xiàn)，它們不僅好用，至少杯架的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)很有安全感。

相比之下，東風(fēng)標(biāo)致408無(wú)論外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都能為自己吸引更多的選票。其流暢的姿態(tài)和積極的風(fēng)格更容易引起潛在買(mǎi)家的共鳴。但是速騰感覺(jué)不如前輩，Mutra Gunak時(shí)代的大眾太感性，缺乏它的簡(jiǎn)約感和力量感。另一個(gè)不得不提的問(wèn)題是，基于第五代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）打造的速騰車(chē)型由來(lái)已久，比不久前東風(fēng)標(biāo)致408的“全球首發(fā)”略顯老氣。但標(biāo)致的問(wèn)題在于過(guò)于強(qiáng)調(diào)家族特征的表現(xiàn)，反而讓某一特定車(chē)型失去了應(yīng)有的張揚(yáng)個(gè)性，以至于408在路上的低調(diào)姿態(tài)有點(diǎn)過(guò)分。在這方面，我們的攝影師顯然需要有更多的發(fā)言權(quán)。

你可能已經(jīng)注意到了，這款1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰比2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的408貴很多。同樣的支出，你不僅可以得到147馬力和自動(dòng)擋，東風(fēng)標(biāo)致408的頂級(jí)配置版也只是比它稍微貴了100元。

但這不是我想要的。那臺(tái)老款的4速自動(dòng)變速箱真的不適合動(dòng)力性能優(yōu)異的EW10發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力輸出平順性只是一般，但更大的原因在于它換擋動(dòng)作遲緩。然而，這種5速BE手動(dòng)變速器并不是408的完美匹配。它的換擋行程有點(diǎn)長(zhǎng)，低速擋的切換過(guò)程不夠平順。生澀的手感無(wú)法讓人在山路上獲得應(yīng)有的快感。這與大眾的手動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)的清晰性和準(zhǔn)確性相差甚遠(yuǎn)。相比速騰采用的DSG 7速干式雙離合變速箱，更像是冷兵器和自動(dòng)火器的對(duì)決。

去年9月，我開(kāi)著這款速騰車(chē)型從延吉到長(zhǎng)白山，行駛了近170公里，最終平均油耗只有5.9升/百公里。再次，它的油耗還是令人滿(mǎn)意的。我沒(méi)有刻意追求它的成績(jī)，但最終7.2升/百公里的城市綜合油耗足以帶動(dòng)一大批車(chē)型進(jìn)入“油耗”行列。東風(fēng)標(biāo)致408也要為“長(zhǎng)大”付出節(jié)油的代價(jià)。它的低油耗水平只能在中高速巡航的狀態(tài)下表現(xiàn)出來(lái)，但它在城市綜合路況下的平均油耗幾乎不會(huì)低于9升/百公里。

僅從感官上確實(shí)很難判斷東風(fēng)標(biāo)致408和一汽大眾速騰在一條直線(xiàn)上誰(shuí)更快。兩者發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量相差0.6升，但大眾憑借渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)挽救了頹勢(shì)。速騰雖然比408少了17馬力，但最大扭矩卻比對(duì)手強(qiáng)，動(dòng)力輸出曲線(xiàn)很漂亮。速騰憑借著反應(yīng)迅速的雙離合變速箱，速度絲毫不比目前主流的A級(jí)車(chē)慢，你甚至可以在它發(fā)動(dòng)機(jī)沙啞的叫聲中聽(tīng)到幾個(gè)挑釁的音符。標(biāo)致的5速手動(dòng)變速箱不是作秀，或者說(shuō)只是入門(mén)級(jí)的角色。但是當(dāng)然，我們也聽(tīng)到了另一種聲音，那就是6速手動(dòng)變速箱正在成為新的主流配置。相比速騰傳動(dòng)系統(tǒng)的高效率，東風(fēng)標(biāo)致408的加速過(guò)程甚至略快。只是在日常駕駛狀態(tài)下，你還需要習(xí)慣在升檔前將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上。一旦轉(zhuǎn)速下降到2000轉(zhuǎn)/分左右，你必須降檔以恢復(fù)動(dòng)力。

客觀來(lái)說(shuō)，它們并不適合追求純粹駕駛樂(lè)趣的人。相反，如果只是用于日常駕駛，兩車(chē)的性能都會(huì)讓人感覺(jué)很輕松。輕盈的方向盤(pán)手感讓它們對(duì)女性車(chē)主來(lái)說(shuō)足夠友好。相比之下，你可以在速騰的駕駛座上找到更多的舒適感。的坐姿。單就制動(dòng)踏板的感覺(jué)而言，東風(fēng)標(biāo)致408表現(xiàn)要更好一些，它總能展示出高效和可靠的一面，而速騰則是一貫地干凈利落。

　　兩款車(chē)型都采用了舒適型的底盤(pán)調(diào)校，但速騰給人的感覺(jué)則要更加硬朗。在顛簸路面上行駛，速騰的減震器回彈速度要更快，雖然無(wú)法濾除所有的震動(dòng)，但感覺(jué)上還是比東風(fēng)標(biāo)致408的下盤(pán)更具功力。而完全不同的后懸架結(jié)構(gòu)，也讓速騰在這方面具備了先天優(yōu)勢(shì)。東風(fēng)標(biāo)致408的底盤(pán)系統(tǒng)來(lái)自原本出色的標(biāo)致307車(chē)型，只是因?yàn)檩S距的增加，才對(duì)它的靈活性造成了一些影響。不過(guò)確切地說(shuō)，它的軀體下是一輛東風(fēng)雪鐵龍凱旋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不過(guò)分。

　　如果你準(zhǔn)備開(kāi)著東風(fēng)標(biāo)致408去攻彎，這絕對(duì)算不上一個(gè)好主意，它的車(chē)尾表現(xiàn)明顯不如標(biāo)致307靈活，偏重的車(chē)頭也會(huì)過(guò)早地推向彎道外側(cè)，緊接著你就得在ESP系統(tǒng)的幫助下，找回正確的動(dòng)力輸出和出彎線(xiàn)路，這種表現(xiàn)形式一如我們?cè)?jīng)熟悉的東風(fēng)雪鐵龍凱旋。而在同等的條件下，一汽大眾速騰在彎道中要更有樂(lè)趣。這一點(diǎn)顯然要?dú)w功于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為車(chē)頭減去的重量，但如果考慮到輪胎配置的問(wèn)題，速騰理應(yīng)得到更快的速度。

　　不必考慮身世的問(wèn)題，東風(fēng)標(biāo)致408以超越級(jí)別的車(chē)身尺寸，在內(nèi)部空間方面贏得了壓倒性的勝利。而一汽大眾速騰1.4 TSI則憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)證明了自己的價(jià)值。就像標(biāo)題中的含義一樣，這兩款車(chē)型都不適合以激烈的駕駛方式去獲得最大的駕駛樂(lè)趣。如果只是用于日常使用，它們都很舒適，駕駛起來(lái)也很輕松，而速騰顯然在燃油經(jīng)濟(jì)性方面占有優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然也必須注意到，速騰1.4 TSI偏高的市場(chǎng)售價(jià)并非所有人都能接受，至少會(huì)讓一部分人覺(jué)得，現(xiàn)在的油價(jià)還不足以支撐那2萬(wàn)多元額外支出的合理性。但如果考慮到所謂的社會(huì)責(zé)任，為先進(jìn)技術(shù)埋單還是值得去做的一件事。

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