柴油機氣閥定時是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】柴油機氣閥定時是可調(diào)節(jié)的氣閥定時裝置，要注意氣閥定時的測量與調(diào)整只有在氣閥間隙符合要求時才能進(jìn)行，氣閥定時的測量方法隨機型而異。

　　第一章柴油機的基本知識第一節(jié)柴油機的基本結(jié)構(gòu)

　　一、柴油機的基本工作原理柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機。它的基本工作原理是使燃油直接在發(fā)動機的氣缸中燃燒，將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，從而生成高溫高壓的燃?xì)猓蛉細(xì)馀蛎洠苿踊钊\動，通過曲柄連桿對外做功，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

　　柴油機中燃油的化學(xué)能要經(jīng)過燃燒才能轉(zhuǎn)變成熱能。要燃燒就必須有空氣。為此，在噴入燃油之前必須先使空氣進(jìn)入氣缸。但光有空氣和燃油若無點火源（熱源）還是不能燃燒。柴油機是壓縮發(fā)火的，為此，要將從大氣中吸入柴油機氣缸內(nèi)的室溫空氣，先依靠活塞上行壓縮，使之達(dá)到足夠高的溫度和壓力。此時再將燃油以霧化狀態(tài)噴入，即可在高溫高壓的空氣中自然。燃油燃燒后放出大量的熱能，使燃?xì)獾膲毫Α囟燃眲≡龈撸跉飧變?nèi)膨脹，推動活塞作功。膨脹終了時，氣體失去了作功能力，變成廢氣，排出氣缸，以便新氣再次進(jìn)入。

　　綜上所述，柴油機每作一次功，必須經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個過程才能實行，進(jìn)行了這五個過程就完成了一個工作循環(huán)。然后不斷重復(fù)進(jìn)行這些過程，使柴油機持續(xù)工作。

　　二、柴油機的基本結(jié)構(gòu)柴油機的基本結(jié)構(gòu)如圖l-1所示，柴油機要按前述工作原理工作，必須包括以下部件、系統(tǒng)和裝置。

　　（一）固定部件主要由氣缸蓋

　　1、氣缸套

　　3、機體1

　　0、機座

　　8、主軸承9等構(gòu)成柴油機本體和運動件的支承，并和有關(guān)運動部件配合構(gòu)成柴油機的工作空間。

　　（二）運動部件主要由活塞

　　2、活塞銷

　　4、連桿

　　5、連桿螺栓

　　6、曲軸7等組成。它們與固定部件配合完成空氣壓縮及熱能到機械能的轉(zhuǎn)換。

　　（三）配氣系統(tǒng)它包括進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管件、氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道、進(jìn)氣閥1

　　6、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和凸輪軸傳動機構(gòu)等所組成，用來在規(guī)定的時間內(nèi)向氣缸內(nèi)充入足夠的新鮮空氣。

　　排氣系統(tǒng)主要由排氣閥1

　　9、氣閥彈簧2

　　0、搖臂1

　　5、頂桿1

　　3、凸輪軸11和傳動機構(gòu)以及排氣管、排氣消音器等組成。用來在規(guī)定時間內(nèi)將氣缸內(nèi)作功后的廢氣排入大氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）