奇瑞e5空間怎么樣？

奇瑞E5 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1125條)

經過身高175cm的模特測量，把前排座椅調到合適位置后，前排的頭部與車頂有一拳的空隙間距，屬于正常水平，雖說不是非常充裕，但是也不會感到有明顯的壓迫感。

坐到后排調整好舒服的座椅，腿部空間比較充裕，與前排有兩拳的距離，但是頭部空間就稍顯不足，離車頂只有半拳的距離，這主要是因為E5緊湊的身材使得C柱后段驟降的幅度較大，導致加大了后排頭部空間的局限性。

相比以往科技類家轎，新近上市的奇瑞E5（查成交價|參配|優惠政策），以獨特的“人本科技”魅力，實現了后來居上的轉變。奇瑞E5一經亮相就憑借其動感、沉穩、大氣的外觀，給予外界深刻印象。而在“應用電子科技”這一核心競爭力上，奇瑞E5更是展現出“集大成者”的姿態，開創了自主品牌數字科技家轎的新標準。作為一款向精品邁進的家用車，奇瑞E5的前臉進行了重新的設計，更為犀利的車燈造型增添了些許運動氣息之外，前進氣格柵與旗云3（查成交價|參配|優惠政策）或A5相比也有所變化，整車看起來變得更加年輕時尚。立體感十足的全新車尾和不規則的大面積尾燈都詮釋了新車的進步，唯一類似就是的C柱生硬感受仍然無法從車身側面視角抹去。

如果把品牌標志捂上，那么相信沒有幾個人能認出E5的“東家”是奇瑞。沒錯，創新的外觀設計令E5在奇瑞家族車型中顯得那么與眾不同，環車四周，還可以找到透鏡前大燈以及倒車影像等高科技配置，再加上較低的價格，E5頭戴著“高性價比”的光環走入了大家的視線。數年前，奇瑞內部一個A21新車代號成為了現在的E5，換句話說，E5并不是一個全新車型，它是在A5和旗云（查成交價|參配|優惠政策）3的基礎上改進而來的。雖然整體性能上不要求它大踏步的前進，但實用性和外觀內飾的改進的確可以看到E5的進步。