新款馬自達(dá)6亮相了怎么樣?

馬自達(dá)6 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2124條)

馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） （Mazda6）是馬自達(dá)公司21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出的最新產(chǎn)品，于2001年在東京車展上推出，以下是車輛配置介紹：

1、2003年4月10日馬自達(dá)6來(lái)到中國(guó)，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當(dāng)年獲得年度車“彎道之王”的稱號(hào)，并一直保持旺銷勢(shì)態(tài)，其動(dòng)感的內(nèi)飾外形、優(yōu)異的操控性、高標(biāo)準(zhǔn)的安全性、寬大的內(nèi)部空間和精細(xì)的做工等，創(chuàng)設(shè)了21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中高級(jí)轎車的一個(gè)新的全球標(biāo)準(zhǔn)；

2、馬自達(dá)6將配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升和2.3升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)用連續(xù)正時(shí)氣門控制技術(shù)（S-VT）與可變氣門時(shí)間技術(shù)VVT，這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以大大地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，輸出更多的扭矩和更大的動(dòng)力；還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放量。最重變的一點(diǎn)是，VVT技術(shù)的運(yùn)用大幅度地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動(dòng)機(jī)可能傳給車身的振動(dòng)降到最低。這款2.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了8個(gè)平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動(dòng)；

3、動(dòng)力總成及車身的變化也大大提高了操控性，據(jù)實(shí)車測(cè)試，原Mazda6過(guò)急彎的車速約為80km\/h，新Mazda6提升至110km\/h過(guò)急彎而無(wú)須減速，真的無(wú)愧于“彎道之王”的美譽(yù)。安全性與操控性的最佳配合，使其擁有者可放心大膽地享受新Mazda6提供的激動(dòng)人心的駕駛樂(lè)趣；

4、優(yōu)點(diǎn)：外形俊秀、時(shí)尚、發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，加速順暢、操縱性能優(yōu)異、提速快，加速有力、安全配置比較齊全；

5、缺點(diǎn)：車型單一了集三廂、兩廂和運(yùn)動(dòng)款在內(nèi)的系列產(chǎn)品，做工不夠細(xì)致，用料較差。