寶馬118i進口兩廂試駕怎么樣?

寶馬2系 參考價：25.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

寶馬118i進口兩廂試駕很不錯啊，它的試駕感覺：

1、寶馬在1系搭載ARB（驅動軸滑動抑制系統）的命名上劍走偏鋒，摒棄了以往以營銷和品牌宣傳為導向的國際化雙語名稱，而是直接在面向媒體的材料中僅保留了德語全稱“aktornaheRaDSchlupfbegrenzung”。就工作原理而言，該系統由固定式牽引力控制模塊和位于發動機控制器內的計算單元組成。得益于縮短信號傳輸路徑和提升計算速率等優勢，該系統在響應速度上較傳統牽引力控制器提高了10倍；

2、我們專門提及該技術的原因在于，寶馬通過將該系統移植到全新1系上，旨在抵消驅動形式的改變（由后輪驅動改為前輪驅動）對駕駛感受的影響。寶馬將1系轉至UKL平臺而使這款緊湊型車不再支持后輪驅動系統的做法遭到了品牌粉絲們的質疑，而對向來以駕駛樂趣著稱的巴伐利亞品牌來說，該車型的獨特性也因此受到了挑戰。然而，根據寶馬最新的車型策略，空間、駕駛安全性和品牌形象對豪華車品牌的重要性已處于在傳統驅動系統及其駕駛樂趣優勢之上的位置；

3、利落有致，得益于ARB系統的使用，該車動力系統功率不足的劣勢得到了彌補，而這正是全新1系擁有均衡表現的原因所在。在鄉間公路和高速公路上進行短距離駕駛期間，擁有150馬力的118d使駕駛者無需顧慮2.0升柴油發動機的性能是否充足以及前輪驅動和后輪驅動之間的差別，而得以專注于駕駛本身；

4、此外，350牛·米前輪扭矩和擁有快速響應性能的八擋自動變速箱同樣增加了全新1系的駕駛樂趣。即便是急轉彎和全油門加速等狀態下，118d依然能夠穩健前行，至少在巴伐利亞干燥的鄉間公路上，全新1系能夠輕松勝任。不僅如此，得益于機電動力轉向系統阻力的降低，118d能夠直接而敏銳地響應駕駛者的轉向指令。