全時四驅(qū)優(yōu)缺點

優(yōu)點：在各種路況下都有較大的牽引力，尤其是在濕滑條件和冬季條件下；啟動和爬升能力增加，與加載條件無關(guān)；低速檔加速性能更好，尤其是大功率發(fā)動機；對側(cè)風的敏感度降低；在泥濘踐踏的雪地上行駛時，能保持穩(wěn)定；滑水性能更好；特別適合拖掛車；平衡軸向載荷分布；扭矩轉(zhuǎn)向效果降低；輪胎磨損均勻。

全時四輪驅(qū)動是指在任何時候，車輛都是由四個車輪獨立驅(qū)動的驅(qū)動裝置。英文將“全輪驅(qū)動”縮寫為“AWD”，以區(qū)別于2WD (FWD和RWD)。全時四輪驅(qū)動通過柔性連接的中央差速器，然后通過前軸和后軸的獨立差速器，將驅(qū)動力分配給四個輪胎。與純機械差速鎖不同，全時四輪驅(qū)動的差速器可以是粘合耦合型或多離合器型，但同樣可以允許前后輪和左右輪之間的速度差。車輛是否為全時四驅(qū)完全取決于分動箱的配置。作為負責車輛不同行駛狀態(tài)的核心部分，可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。

四輪驅(qū)動是指車輛在整個行駛過程中保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式可以隨時具有良好的越野和操縱性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高。另一方面，計算機芯片控制及時的四輪驅(qū)動在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間切換。

在正常道路上，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛。當遇到越野或車輪打滑時，計算機會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。對于適時四輪驅(qū)動模式，控制程序的好壞會影響驅(qū)動形式的智能切換。此外還有一個兼職兼職兼職4WD，由司機手動控制切換駕駛形態(tài)?，F(xiàn)在很多SUV和越野車都有以上兩種或兩種以上的四輪驅(qū)動模式互補。