速騰底盤邊緣是什么材質

　　【太平洋汽車網】速騰底盤邊緣是樹脂材質。速騰的底盤樹脂噴涂比較完整，畢竟是國際大廠，大眾在基礎工藝上還是不太含糊的。

　　看了這輛大眾凌渡L的前后防撞梁部分，發現防撞梁用料可以，體現出大眾車應有的水平。那底盤部分如何呢，這輛聲稱“寬體”、“運動”的“轎跑”會有什么驚喜呢？今天就來看看吧。

　　x底盤平整作為一款德系大眾車，底盤平整度一如既往的出色，發動機下護板和底盤兩側護板都非常齊全。

　　發動機油底殼是鋼板沖壓而成，相對來說，維修成本要低一些。

　　排氣隔熱做得相當不錯，比較完整。

　　底盤兩側護板并沒有延伸到油箱部分，沒有對油箱進行更好的保護，不過，管線并沒有外露，都藏在護板之內。

　　底盤樹脂噴涂比較完整，畢竟是國際大廠，大眾在基礎工藝上還是不含糊的。

　　但是，這輛剛買不久的準新車在公里數不長的情況下，底盤轉向拉桿螺栓出現了生銹現象。

　　前懸架麥弗遜副車架與其他大眾車一樣，都是一體式結構。雖然凌渡平臺是大眾最新的MQB EVO版本，但與老款MQB相比，基本上沒什么差別。

　　前懸依舊是麥弗遜結構，下擺臂是大眾慣用的單層沖壓鋼板，轉向節為鑄鐵材質，與速騰基本保持一致。

　　后懸架“三橫一縱”后副車架為全框式結構，與大眾速騰相同，不過，凌渡L多了一些塑料擾流板。

　　后懸也是大眾慣用的“三橫一縱”多連桿獨立懸架，一根粗壯的單層沖壓鋼板下擺臂，一根下控制臂、一根上控制臂，配合一根縱向刀臂，組成后懸結構。

　　這輛凌渡L的后懸連接盤是鑄鐵材質，而速騰是鋁合金材質。顯然，在懸架減重輕量化方面，速騰更優一些。一輛號稱“寬體”、“轎跑”的車型，怎么還不如家用的速騰呢？

　　總結拉回現實這輛凌渡L的底盤基本上與大眾速騰區別不大，依舊是MQB平臺的老樣子。只不過為了彰顯這輛車“寬體”、“運動”，在底盤懸架增加了不少塑料擾流，起到降低風阻的作用。

　　不過，后懸連接盤的用料和螺栓生銹問題，一下又把這輛車拉回了現實。同門的大師兄——速騰，后懸連接盤是輕量化的鋁合金材質，而號稱“運動”的凌渡L卻用了笨重的鑄鐵。

　　關于這輛車的內飾做工用料如何？這輛“寬體、運動”的轎跑究竟值不值得買呢？還請繼續關注后續的拆車內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）