為什么背備胎的車越來(lái)越少了

本田C 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

后掛式備胎安裝在汽車尾門(mén)上，多見(jiàn)于越野車和一些suv。被人們戲稱為“小書(shū)包。”很多人對(duì)這個(gè)“小書(shū)包”情有獨(dú)鐘，曾經(jīng)也有很多經(jīng)典的后掛備胎車型。但是如今很多“小書(shū)包”卻偷偷地摘掉了。不僅那些經(jīng)典的后掛備胎suv沒(méi)有了“小書(shū)包”，甚至一些硬派越野車也取消了后掛備胎設(shè)計(jì)。究竟是誰(shuí)摘掉了這個(gè)“小書(shū)包”呢？我們今天就來(lái)聊聊這個(gè)話題。硬派越野車

對(duì)越野車來(lái)說(shuō)后掛式備胎實(shí)用性很強(qiáng)。因?yàn)樵揭败囕喬ズ艽螅叶际?a target="_blank" class="cmsLink">全尺寸備胎，塞到后備箱下面太占地方。裝到底盤(pán)下的話多少會(huì)犧牲珍貴的離地間隙，影響通過(guò)性。而且一旦陷車了備胎很難從底盤(pán)下取出來(lái)。所以掛在后面再合適不過(guò)了。

而且越野車本身尺寸就大，再配上尾部的大備胎，給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，非常有派頭。所以很多人對(duì)后掛備胎情有獨(dú)鐘。

雖然硬派越野車對(duì)后掛備胎的需求很大，但是有些人喜歡硬派越野車并不真的是為了重度越野，只是喜歡其霸氣的外觀、良好的通過(guò)性、寬綽的空間以及駕乘感受，這類人對(duì)后掛備胎并沒(méi)有太大的需求，所以有些硬派越野車也有不帶后掛備胎的版本。suv

曾經(jīng)一段時(shí)間很多suv也特別流行后掛備胎，比如豐田的rav4、本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）rv、奇瑞瑞虎，這些車算是比較早使用后掛備胎的了。而且其風(fēng)格即便放在今天也不過(guò)時(shí)。

早期suv使用后掛備胎我認(rèn)為是為了彰顯其與其他車型的不同之處，讓消費(fèi)者知道這是一臺(tái)即可以溫柔駕駛又可以適度撒歡的車。強(qiáng)化“運(yùn)動(dòng)型多用途汽車”的概念，讓人們更快地接受這類車并掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)。

而如今那些最早玩后掛備胎的車卻逐漸放棄了這一設(shè)計(jì)，將備胎放在后備箱里了。我認(rèn)為這是suv市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟，市場(chǎng)定位也非常清晰，已經(jīng)有了廣泛的用戶群體，所以不需要再用后掛備胎的形式來(lái)彰顯其性格了。

再說(shuō)后掛備胎對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)缺點(diǎn)也不少，首先對(duì)尾門(mén)設(shè)計(jì)強(qiáng)度有要求，時(shí)間長(zhǎng)了可能導(dǎo)致鉸鏈磨損發(fā)生異響。而且尾門(mén)側(cè)向打開(kāi)非常不方便，空間狹窄的地方可能無(wú)法完全打開(kāi)。另外備胎放置太高，取放不方便、倒車時(shí)不好把握尾部距離，這些對(duì)新手和女性司機(jī)非常不友好。所以這些車都逐漸舍棄這一配置，都將備胎放進(jìn)后備箱了。

但是就在這些老玩家逐漸放棄后掛備胎的時(shí)候，一些新車卻又背起了書(shū)包。我認(rèn)為這主要還是強(qiáng)化車輛定位。因?yàn)檫@些車大都出現(xiàn)在suv逐漸火爆的那些年，而且大都是小型suv，乍一看就很容易和兩廂小車混淆，所以設(shè)計(jì)師急需一些能體現(xiàn)車型定位的設(shè)計(jì)。

而后掛備胎無(wú)疑是最好的選擇了。不管尺寸大還是小，備胎一掛就是在告訴人們：我不是兩廂家轎，我是正宗的suv。

但是這一招作用似乎不大了，因?yàn)闀r(shí)代不同了。當(dāng)初rav4和crv這樣做是因?yàn)槿思沂穷^一個(gè)，而如今遍地都是suv，消費(fèi)者可選擇的余地更多了，你掛個(gè)備胎只能讓人們知道你是suv，至于消費(fèi)者肯不肯掏錢(qián)最終還要看產(chǎn)品力。

所以往后去“背書(shū)包”的家用車只會(huì)越來(lái)越少。雖然有些人對(duì)這個(gè)“小書(shū)包”情有獨(dú)鐘，但畢竟是少數(shù)，廠家為了銷量永遠(yuǎn)都是照顧最多人的喜好，而不是“情懷”。