電動三輪車為什么允許生產銷售，確不給上牌不讓上路？

現在就讓小編為大家講解關于“電動三輪車為什么允許生產銷售，確不給上牌不讓上路？”的相關知識。

關于有些地方電動三輪車不給上牌，不許上路的情況，小編覺得很多人只是簡單的認為：既然是廠家生產出來在市面銷售電動三輪車，那就是合法的，是可以上路的。 這個問題到底是廠家的問題還是買家的問題，或者還涉及其他的問題？

也許很多人都聽過這句話：讓不讓你生產是工商部的事，但讓不讓你上路是交通部的事。

首先，能正常順利上牌的電動三輪車，都是被列入工信部目錄的電動三輪車品牌，截至目前為止，全國已有上百個品牌的電動三輪車被錄入工信部目錄，只不過這類電動三輪車一般會價格稍貴。

只是在現實中，依舊有很多不在目錄內的三輪車品牌充斥著市場，而這類電動三輪車也是很多地方的交警部門嚴格執法的對象，購買后是很難甚至是不予上牌的。

對于這些所謂的非法電動三輪車，只有依靠相關部門的嚴厲打擊，遏制源頭才能解決，但面對如今龐大的電動三輪車使用市場，特別是在農村地區，這樣的執法難度也是可想而知的。

此外，在交通車輛的使用方面，工商部門對無照經營的班線、旅游、出租客運和適用國務院《無照經營查處取締辦法》內的交通車輛有管轄權，這些車輛屬于運營車輛，它就好比你開商店需要去工商部辦理營業執照一樣，你想經營運營車輛，那就需要從工商部取得運營許可。

對于這類無照經營的車輛，工商部有權沒收其運輸工具，而交通部是沒權力的，但是運輸車輛想要上路你還得辦理上路許可，那這就是交通部的職責范圍，因為辦理上牌、駕照和行駛證的發證機關是交警部門，其他機構無權執行。

所以通過對工商部和交通部職責范圍的解釋，我們應該了解到，電動三輪車的制造商只需要在工商部辦理合法的生產許可、營業執照，以及其他涉及生產的相關文件后，即可生產電動三輪車。

如果當地交通部門對電動三輪車規定必須上牌后才能上路的話，那消費者就必須去交通部門辦理上牌，然后才可以上路使用，而對于那些不符合資質的廠家所生產的電動三輪車，則很可能出現不被上牌，甚至是被交警沒收的情況。