AT、CVT、DCT變速箱各自優缺點是什么？

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CVT變速器省油平順，但容易打滑；DCT變速器換擋迅速，運動感強烈，但是頓挫感不舒服；AT變速器耐久性好，穩定性強，但是變速器傳遞效率太慢。以上乃是精準總結，下面給大家詳細解釋：

CVT變速器

CVT變速器乃是目前最為流行的變速器，我認為，CVT變速器也是中國汽車市場的發展趨勢。

CVT變速器結構主要由主動輪，從動輪，鋼帶組成，主動輪與發動機連接，動力通過鋼帶傳遞至從動輪，但早期的CVT變速器動力傳遞機構并不是鋼帶而是皮帶，所以，CVT變速器皮帶非常容易斷裂，這也嚴重限制了CVT變速器的使用壽命及工作穩定性。

現在的鋼帶還是由博世發明，鋼帶推出之后，CVT變速器承載扭矩能力顯著提升，現在的日產CVT變速器，斯巴魯CVT變速器，最高承載扭矩都達到了400Nm，也就是說，CVT變速器的低扭矩時代已經是過去時。

現在CVT變速器唯一的缺陷就是容易打滑，鋼帶與帶輪之間通過強大的油壓壓緊，依靠摩擦力傳送動力，畢竟CVT變速器油壓控制有效，加上車輛行駛路況復雜，在經過一些減速帶，坑洼地面的時候，CVT變速器可能會出現打滑現象。不過現在的工程師已經對CVT變速器打滑進行了充分的開發，現在已經開發了成百上千條保護邏輯控制，低溫冷啟動保護，高溫變速器行駛保護等等。

CVT變速器也是目前比較穩定的變速器，車主們也是相當信賴。DCT變速器

DCT變速器可以說是家喻戶曉，稍微有些汽車知識的小伙伴肯定知道DCT變速器，這款變速器之所以出名，主要是因為大眾，大眾成就了DCT，DCT同時也成就了大眾。

大眾乃是最早一批廣泛使用DCT變速器的汽車品牌，同時也是出現問題最多的品牌。早期，大眾的DCT變速器并不是很穩定，變速器低速行駛時經常發生頓挫現象，在堵車的情況下，離合器還會出現過熱現象，更有甚者，車主車輛變速器直接進入過熱保護模式，只能停車趴窩等待。

苦于沒有自己的自動變速器，大眾不得不繼續沿用并不斷開發完善DCT變速器，經過長達20年的開發，現在的DCT變速器性能才慢慢穩定，變速器耐久性及駕駛感才逐漸得到消費者認可。

雙離合變速器的優點也不少，其中最為顯著的就是傳遞效率和換擋速度。雙離合變速器工作原理和手動擋類似，都是依靠離合器連接發動機和變速器，離合器傳遞效率非常高，在不換擋的情況下，可以實現發動機動力100%傳遞，中間沒有動力損失。

由于DCT有兩個離合器，一個離合器在工作時，另一個離合器已經進入了準備工作，所以，DCT換擋速度非常快，根據測試結果，DCT最快換擋速度可以達到0.2s，比世界最頂級的賽車手，換擋速度還要快。AT變速器

AT變速器是一個古老的變速器，深受眾車主所喜愛，現在比較有名的AT變速器就是采埃孚，愛信，通用，派沃泰變速器，AT變速器由液力變矩器和行星齒輪組成，其中液力變矩器為油液傳遞動力，具有減震吸振的功效，所以AT變速器換擋平順度頗高。

由于AT變速器發展歷程久遠，積累經驗豐富，加上并沒有任何短板，該變速器承載扭矩大，換擋平順度高，駕駛過程異常舒適性，所以，AT變速器非常受中國車主所歡迎。

對于AT變速器，唯一的缺陷就是傳遞效率太低，像6AT變速器，傳遞效率最高也就92%，這還是加上液力變矩器鎖止離合器的基礎上所得出的結果，因此，匹配AT變速器的車輛并不是更省油。但是現在的AT變速器都在向多檔位發展，像現在比較有名的就是8AT和9AT變速器，該變速器由于檔位數量較多，因此，車輛行駛過程中，通過檔位的切換可以實現對發動機轉速的精準調控。

AT，DCT和CVT變速器，乃是中國汽車市場最為流行的變速器，6AT變速器面臨淘汰，8AT，9AT變速器都在中高端車型中使用，大部分車主買車只能選購CVT或DCT變速器，不知道你更喜歡哪一個？歡迎留言評論！