自動擋變速箱的車為什么不能空擋滑行？

以下是編輯為大家講解“自動擋變速箱的車為什么不能空擋滑行？”相關(guān)知識。

雖然安全駕駛規(guī)范要求某些情況下不可以空擋滑行，但是僅僅站在空擋滑行是否損壞變速箱這個角度來說我認(rèn)為現(xiàn)在的自動變速箱空擋滑行并不會對變速箱造成嚴(yán)重的損壞。理由如下：1、空擋狀態(tài)下變速箱產(chǎn)生熱量更少

幾乎所有的自動變速箱在擋位上時都離不開液壓機(jī)構(gòu)。比如AT，其名字就叫做“液力自動變速箱”，需要靠油壓驅(qū)動離合器、制動器的摩擦片來進(jìn)行擋位的切換和保持。而且在擋位上時發(fā)動機(jī)和變速箱之間的液力變矩器也要進(jìn)行動力傳遞，車速不高的時候液力變矩器不鎖止，內(nèi)部的油液參與比較大強(qiáng)度的傳動，變速箱油溫比空擋時上升更快。

而CVT變速箱就更不用說了，那倆大錐形輪必須在油壓作用下緊緊夾住鋼帶，稍有疏忽那可是瞬間電光火石般的打滑。

雙離合變速箱就更不用說了，在擋位上時需要油壓驅(qū)動離合器，而且頻繁換擋也會增加離合器的溫度。

由此可見，不管哪種自動變速箱，其在擋位時都要進(jìn)行相應(yīng)的擋位切換以及扭矩控制，而其控制無一例外都需要變速箱油泵提供足夠的油壓來驅(qū)動，而你掛到空擋時這些部件反而可以喘口氣了，所以從這方面來說掛空擋反而是變速箱最放松的狀態(tài)。2、齒輪受力

變速箱的作用就是傳遞動力，而傳遞動力時變速箱內(nèi)部的齒輪相互之間要有應(yīng)力，油門踩得越重齒輪受力越大。而空擋時變速箱不再傳遞動力，所以此時齒輪受力反而更小。變速箱處于相對“放松”的狀態(tài)。3、潤滑

自動變速箱油泵的主要作用有兩個，一個是給變速箱提供液壓動力，另一個作用是給變速箱潤滑。

有種說法認(rèn)為空擋滑行時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，導(dǎo)致變速箱油泵無法提供有效的潤滑。不過我認(rèn)為這個說法并不成立。以日常使用中的實例就可以證明。

1、現(xiàn)在油耗指標(biāo)越來越嚴(yán)格，廠家為了降低油耗，都會盡可能讓變速箱在高擋位低轉(zhuǎn)速的工況下運(yùn)行，很多車在平緩的道路上行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常有可能保持在1000轉(zhuǎn)左右，比如低速行駛、輕微的坡道行駛。而很多車空擋前進(jìn)時發(fā)動機(jī)怠速會提升至1000轉(zhuǎn)，如果此時潤滑不足的話那么發(fā)動機(jī)以1000轉(zhuǎn)行駛時變速箱豈不要損壞？

2、拿AT變速箱來說，從N擋掛到D擋時內(nèi)部液壓力驅(qū)動相應(yīng)的離合器單元使變速箱進(jìn)入前進(jìn)檔模式，此時液壓力由油泵提供。而且大部分AT的車掛D擋踩剎車時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)比怠速時還要低(見上圖)，即便如此你松了剎車后仍然可以正常起步。如果說怠速時油壓不足，那么從靜止到起步的過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，豈不是要燒壞變速箱離合器？

另外很多司機(jī)都有空擋滑行的習(xí)慣，而且行駛中從D擋掛到空擋非常容易，如果空擋滑行真的對變速箱有害的話這將是非常大的隱患，因為這些司機(jī)很有可能在行駛中很容易做出損害變速箱的行為。那么廠家必然要做出相應(yīng)的設(shè)定，防止這種操作的發(fā)生。而目前為止沒見到哪輛車有在行駛中不允許掛入空擋的設(shè)定。

所以說現(xiàn)在的自動變速箱理論上是不怕空擋滑行的。

但是我們只是從大的方面去推斷，而實際上各個廠家的變速箱都有其獨(dú)特的設(shè)計，或許有些變速箱確實不適合空擋滑行，而最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ň褪遣榭磸S家的用戶手冊。這樣才能充分熟悉自己的愛車，行駛中也更靈活自如。