東風(fēng)標(biāo)致新408 配置優(yōu)秀性價(jià)比高
一款號(hào)稱是緊湊家轎市場(chǎng)的“卷王”的車型問(wèn)世,它就是東風(fēng)標(biāo)致新408。而它的出現(xiàn),也讓緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)再度掀起血雨腥風(fēng)。
此次新408全系搭載1.6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信6AT第三代手自一體變速箱的黃金動(dòng)力組合。相比老款車型,取消了三缸1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),1.6T車型動(dòng)力參數(shù)保持一致。其中,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW(170Ps)/ 5500rpm,峰值扭矩為250Nm/1750-4500rpm,對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)元出頭的緊湊型轎車而言,這個(gè)數(shù)據(jù)還是夠看的。
愛(ài)信6AT變速箱升擋比較積極,整個(gè)行駛過(guò)程中表現(xiàn)也十分平順,但降擋略顯遲緩。倘若需要更激烈的駕駛感受,新408還提供了“S”擋的運(yùn)動(dòng)模式,此模式下變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī),同時(shí),降擋動(dòng)作也會(huì)變得更加積極一些。
新408的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感適中,回饋感比較線性,這也讓新408駕駛起來(lái)顯得比較輕快,尤其適合在城市里穿行。
還有一點(diǎn)必須得強(qiáng)調(diào),就是底盤(pán)調(diào)教。得益于CLDR大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校,新408整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)的表現(xiàn)足夠扎實(shí),能夠有效過(guò)濾掉來(lái)自路面的大部分顛簸,即便是在面對(duì)坑洼路面時(shí),車內(nèi)的沖擊感也并不覺(jué)得非常生硬。
盡管后懸采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架,但整體的行駛質(zhì)感并沒(méi)有受到很大影響,高速過(guò)彎時(shí)車輛也有很好的支撐性,配合多功能賽車式方向盤(pán),讓駕駛者最大程度地享受到精準(zhǔn)控制車身姿態(tài)所帶來(lái)的快感,可以說(shuō)在這個(gè)價(jià)位區(qū)間表現(xiàn)絕對(duì)是名列前茅。
此外,相比老款車型,東風(fēng)標(biāo)致新408整車在NVH方面的改善顯而易見(jiàn)。尤其是對(duì)于高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪抑制都做得比較不錯(cuò),讓人感覺(jué)整車的品質(zhì)感得到了較好的提升。
總的來(lái)說(shuō),新408依然保留了標(biāo)致車型在底盤(pán)調(diào)校和操控方面的優(yōu)秀傳統(tǒng),并在駕駛感受、NVH方面等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行升級(jí),這種錦上添花的操作,也讓其在同級(jí)車型中更具優(yōu)勢(shì)。
寫(xiě)在最后:作為一款合資車,新408頂配車型可以說(shuō)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力,再加上“獅魂美學(xué)、品質(zhì)大空間、動(dòng)感駕趣”三大核心產(chǎn)品力,讓我們看到了新408重塑A級(jí)家轎市場(chǎng)的標(biāo)桿實(shí)力,也看到了東風(fēng)標(biāo)致創(chuàng)新變革的勇氣和成果,名副其實(shí)的家轎“卷王”。那么,好看、好開(kāi)、好用的新408能否成功破局呢,期待它的上市及未來(lái)的市場(chǎng)反饋。
相關(guān)車系:新標(biāo)致408(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群

使用微信掃描二維碼