奧迪q8與urus是不是同平臺車型

奧迪Q8 參考價(jià)：78.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(47條)

全新奧迪Q8做為奧迪家族的旗艦豪華suv，與蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的是相似的mlbevo平臺。mlbevo主打前置縱向車型，特征是其五連桿虛擬主銷懸架系統(tǒng)。虛擬轉(zhuǎn)點(diǎn)帶來的好處是主銷外移。而這樣對于車輛的操控特性，轉(zhuǎn)向特性，輪胎回轉(zhuǎn)包羅等基本都有優(yōu)于傳統(tǒng)雙橫臂懸架的特性。

從系統(tǒng)層面來說，mlbevo系統(tǒng)的單件不管從結(jié)構(gòu)還是受力比較簡單，左右兩個(gè)擺臂變成了四個(gè)獨(dú)立的二力桿（只承受拉或壓的桿件）。而后懸架則是多連桿懸架，它的本質(zhì)上跟前懸架相同，同樣是5連桿的虛擬主銷懸架。而5連桿中的轉(zhuǎn)向拉桿，被替換成了一個(gè)內(nèi)點(diǎn)固定的前束調(diào)節(jié)桿。這樣的懸架結(jié)構(gòu)在縱向驅(qū)動力、側(cè)向支撐力以及垂向舒適性方面基本都有十分出色的現(xiàn)象。除了置配前后空氣彈簧、可調(diào)減震器之外，還置配了前后主動穩(wěn)定桿。相對傳統(tǒng)的穩(wěn)定桿，主動穩(wěn)定桿在方向盤輸入那一刻開始，其扭轉(zhuǎn)剛度已經(jīng)發(fā)生了變化。整個(gè)傳動系統(tǒng)集中度十分之高，大大的解放了前艙以及地板中通道的布置空間，除此之外上下半軸也實(shí)現(xiàn)了等長互換。