傳統點火系統的組成是什么

　　【太平洋汽車網】傳統點火系統由點火電源（蓄電池和發電機）、點火開關、點火線圈、斷電-配電器、電容器、火花塞、高壓導線和低壓電路等組成。

　　傳統點火系統由點火電源（蓄電池和發電機）、點火開關、點火線圈、斷電-配電器、電容器、火花塞、高壓導線和低壓電路等組成。原標題：發動機點火系統的介紹

　　一、作用是根據發動機的工作順序（點火順序），將低壓直流電升壓至足夠的高壓。通過各個缸的火花塞跳火，點燃被壓縮的高溫高壓的可燃混合氣，完成做功過程。

　　二、組成點火系統由蓄電池、點火開關、點火線圈、點火控制模塊、高壓線、火花塞等組成。

　　三、點火系統的分類按照初級電路的控制方式分為：

　　1、傳統點火系統傳統點火系統主要由電源（蓄電池和發電機）、點火開關、點火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導線等組成。

　　工作原理：接通點火開關，發動機開始運轉。斷電器凸輪不斷旋轉，使斷電器觸點不斷地開、閉。當斷電器觸點閉合時，蓄電池的電流從蓄電池正極出發，經點火開關、點火線圈的初級繞組、斷電器活動觸點臂、觸點、分電器殼體搭鐵，流回蓄電池的負極。當斷電器的觸點被凸輪頂開時，初級電路被切斷，點火線圈初級繞組中的電流迅速下降到零，線圈周圍和鐵心中的磁場也迅速衰減以至消失，因此在點火線圈的次級繞組中產生感應電壓，稱為次級電壓。其中通過的電流稱為次級電流，次級電流流過的電路稱為次級電路。觸 斷開后，初級電流下降的速率越高，鐵心中的磁通變化率越大，次級繞組中產生的感應電壓越高，越容易擊穿火花塞間隙。當點火線圈鐵心中的磁通發生變化時，不僅在次級繞組中產生高壓電（互感電壓），同時也在初級繞組中產生自感電壓和電流。在觸點分開、初級電流下降的瞬間，自感電流的方向與原初級電流的方向相同，其電壓高達300V。它將擊穿觸點間隙，在觸點間產生強烈的電火花，這不僅使觸點迅速氧化、燒蝕，影響斷電器正常工作，同時使初級電流的變化率下降，次級繞組中感應的電壓降低，火花塞間隙中的火花變弱，以致難以點燃混合氣。 為了消除自感電壓和電流的不利影響，在斷電器觸點之間并聯有電容器C1。在觸點分開瞬間，自感電流向電容器充電，可以減小觸點之間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，并提高了次級電壓。

　　2、電子點火系統

　　3、微機控制點火系統

　　四、微機控制點火系統的特點

　　1、取消離心式、真空式等機械式點火提前調節裝置，采用微機控制點火提前角。

　　2、采用爆燃傳感器閉環控制，使發動機工作在爆燃的邊緣而又不發生爆燃，發動機的熱效率高，動力性能、經濟性能好。

　　3、對于無分電器點火方式，減小了點火能量損失（配電器分火頭與旁電極之間跳火會損失部分點火能量），保證發動機在高速時有足夠的次級電壓和點火能量。

　　4、具有故障自診斷功能，當點火監測信號3次以上沒有反饋信號時，ECU強制切斷燃油噴射，并顯示點火系統有故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）