理想l9是哪家汽車公司

　　【太平洋汽車網】理想l9是理想汽車公司的汽車，采用了由理想汽車控股的理想新晨公司自主研發和生產的1.5T四缸增程器，整體的表現也是在這個級別車中平均水平之上。

　　在前不久，理想汽車爆料了理想l9的部分資料。資料顯示，理想l9采用的是全自研旗艦級增程電力系統，可以實現1315km（CLTC）的續航，燃油模式能耗低至5.9L/100km，0-100km加速時間僅為5.3s。似乎在更方面都比理想ONE強了不少，那么從目前的資料來看理想L9解決了理想ONE遇到哪些問題？

　　全新的硬件配置理想L9和理想ONE相比，在增程系統上最直觀的改變就是在硬件上的升級，將被人詬病的1.2T三缸發動機換成了1.5T四缸發動機，采用了更大的電池和功率更高的雙電機。而最值得說道的就是這臺1.5T四缸發動機。

　　在理想ONE的增程動力系統中，被人吐槽最多的就是它的1.2T三缸發動機。吃得貴吃得多不說，噪音大而且熱效率還低，尤其是在熱車和發動機頻繁啟動時，車內噪音較明顯。而理想L9這次采用的1.5T四缸發動機雖然不是直接由寶馬生產的，但也是與綿陽新晨動力機械有限公司合作，成立新的合資公司再獲得寶馬授權生產的這臺發動機。

　　新晨動力是四川首家汽車類香港上市公司，由華晨汽車集團和五糧液集團等控股，新晨動力是PSA和寶馬研發的“王子”系列發動機的授權生產商。因此這次理想L9采用的發動機相比理想ONE會有質的飛躍，直觀帶來的改變就是更高的熱效率和低油耗。

　　負責驅動的電動機來自長城蜂巢動力，配合容量為44.5kWh的電池組和65L的油箱，讓理想L9的CLTC工況綜合續航里程將達到1315km。作為參考，2021款理想ONE在NEDC工況下的綜合續航里程為1080km。雖然理想L9擁有更大容量的電池和油箱，但同樣也有更大的體積和重量。而根據網上討論的風向都是CLTC比NEDC的續航更“水”，可能理想L9的實際續航可能會和理想ONE差不多。

　　發動機其實并不是新型號？

　　但是理想L9這臺代號為 CE15F 的1.5T四缸發動機也并非什么新型號發動機。從網上的數據來看，這臺來自綿陽新晨動力代號CE15的發動機，是CE16的縮缸版本。代號CE16發動機是2017年10月，寶馬集團授權給華晨汽車集團綿陽新晨動力生產，曾用于東風風神AX

　　7、東風風行T

　　5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型。所以這臺1.5T發動機并不是全新研發，而在現有發動機的基礎上進行了改動，而且它的原版也不是什么先進的型號，從其曾經搭載的車型來看，這算是技術比較陳舊且有些邊緣化的發動機了。即使采用米勒循環的技術和內置了長城蜂巢動力的驅動電機，但畢竟是賣到了50萬的車了，用這樣一臺發動機總覺得有點掉價。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）