行駛20多公里后發(fā)動機艙里面很燙，防凍液位正常，有故障嗎？

日前，有比較多的網(wǎng)友問小編關于“行駛20多公里后發(fā)動機艙里面很燙，防凍液位正常，有故障嗎？”現(xiàn)在小編來為大家講解。

車輛行駛20多公里后，發(fā)動機艙肯定燙啊！不燙才怪了！先不說水溫及水管，光是發(fā)動機排氣管就夠燙了吧？發(fā)動機跑了20公里后，排氣管最低也有400攝氏度左右。更何況是排氣歧管，接近燒紅狀態(tài)都有可能。所以熱量散發(fā)出來不燙才怪了。就算是大冬天發(fā)動機也燙！更別提夏天了！發(fā)動機艙很燙是正常的。

說了發(fā)動機艙，現(xiàn)在說說上下水管，車輛跑了20公里多，那么發(fā)動機冷卻系統(tǒng)肯定是經(jīng)過了大循環(huán)了。大循環(huán)就是節(jié)溫器打開，發(fā)動機的冷卻液經(jīng)過風扇水箱散熱后再流入水泵。這樣就起到了使發(fā)動機水溫降到正常溫度。

所以上下水管很燙是因為發(fā)動機冷卻系統(tǒng)過了大循環(huán)，如果沒有經(jīng)過大循環(huán)上下水管溫差是比較大的，所以有一條水管不是很燙，但是大循環(huán)后上下水管溫差相差不大，因此就很燙了。

一般發(fā)動機在98度到108度開啟大循環(huán)，車型不一樣，會有一些差別，但是相差不大，就算開啟大循環(huán)，假設上水管100度，那么下水管就有90度左右。所以摸起來肯定很燙了。因此屬于正常現(xiàn)象。

防凍液液位正常，說明冷卻系統(tǒng)沒有泄漏，儀表沒有提示水溫警告燈，所以也不存在發(fā)動機水溫高，因此防凍液也沒有失效。這一切都是正常現(xiàn)象。