發動機燒機油不大修發動機怎么解決

　　【太平洋汽車網】發動機燒機油不大修發動機的解決方法：1、定期更換機油，選擇高品質機油增加潤滑，每次加入一次機油精，可以在一定程度上緩解燒機油；2、如果燒機油嚴重，就需要更換發動機的活塞、活塞環、缸套和氣門；3、更換高品質的機濾。

　　解決此類問題的主要方法，是更換磨損的活塞、活塞環以及氣缸套等部件。機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。

　　近些年，頗受國內消費者信賴的一些車系都出現了發動機機油消耗量過大的現象，“燒機油”成了車主們茶余飯后經常談論的話題。

　　在發動機技術領域，“燒機油”這個詞并不能代表機油消耗問題的全部。因而，我們將今天的話題定為“機油消耗”。本文會簡單介紹機油大量消耗所伴隨的故障現象、機油消耗的部分常見原因，以及相應的應對措施。

　　燒機油的常見表現首先我們要明確一點，那就是少量機油消耗是正常的，而且機油消耗并非增壓發動機的專屬問題?？戳吮疚慕酉聛淼膬热菽蜁靼?，疏于保養的自然吸氣發動機同樣會異常消耗機油。

　　被消耗的機油并不完全是被燒掉了，還有很大一部分的機油消耗源自發動機某些接縫處的密封件泄漏。因此，當您發現自己的愛車頻繁出現機油減少的情況，應注意車輛當前是否存在以下的異常現象。

　?。?）發動機在正常工作溫度下，怠速或低速行駛時排氣管冒出藍煙，即燃燒機油。

　?。?）發動機上部，氣門室蓋與氣缸蓋之間的接縫處有明顯滲油痕跡，即泄漏。

　　燒機油常見原因和維修方法我們先來說機油燃燒。如果有機油進入了燃燒室，必然就會隨著可燃混合氣一同被燒掉。而機油進入燃燒室的途徑，則主要是從活塞與氣缸壁之間的間隙進入，以及從氣門進入。

　　老舊發動機，活塞與氣缸壁之間會因長期摩擦而出現磨損。上述磨損的部件，會存在配合間隙加大的問題。這讓處于活塞與氣缸壁之間，為此二者提供潤滑的機油，有機會竄入燃燒室內，最終隨著燃油一同燃燒。解決此類問題的主要方法，是更換磨損的活塞、活塞環以及氣缸套等部件。

　　機油進入燃燒室的另一種主要原因，是氣門油封老化，失去密封性。這會導致為配氣機構提供潤滑的機油，隨著氣門打開而進入燃燒室。解決此故障，需要更換氣門油封。

　　接下來，說說機油泄漏。導致機油泄漏到發動機之外的原因，一方面是因為油封老化失去密封性，另一方面是因為發動機內部壓力過高，破壞了油封的密封性。

　　發動機所用的油封，主要是橡膠部件。在長期承受機油壓力和發動機高溫之后，橡膠成分會老化變硬，密封效果因此大打折扣。容易出現大量漏油的油封主要是氣門室蓋與氣缸蓋之間的密封墊，以及油底殼與氣缸體之間的密封墊。如果發現這些部位已經明顯漏油，請及時更新密封件。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）