怎樣判斷vvt電磁閥壞了

　　【太平洋汽車網(wǎng)】判斷vvt電磁閥壞了：在汽車熄火狀態(tài)下，打開氣門室的上蓋，然后用扳手扭動凸輪軸來觀察VVT執(zhí)行器是否出現(xiàn)偏移一定角度的現(xiàn)象，如果沒有就證明是好的，否則出現(xiàn)轉(zhuǎn)動的話就是說明存在損壞。

　　vvt閥怎么了？可變正時(shí)氣門準(zhǔn)備好時(shí)，一般會無法加速，報(bào)錯(cuò)碼，油耗增加，啟動嚴(yán)重困難。如果vvt系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會導(dǎo)致暫時(shí)的延遲，從而導(dǎo)致車輛無法加速，或者停滯。一般來說，起步困難，怠速不穩(wěn)。

　　說起vvt失敗，真是讓人頭疼。以通用汽車的VVT技術(shù)為例，搭載在LDE和2HO發(fā)動機(jī)上。這兩款發(fā)動機(jī)分別用于英朗（查成交價(jià)|車型詳解）、科魯茲和程靜。只有歐洲等車型。一旦出現(xiàn)問題，我們修理它的修理工就會喝醉，奄奄一息。TikTok的小視頻說，這是一輛只能靠燒香才能修好的神車。

　　經(jīng)典故障有P0011P001

　　4.進(jìn)排氣凸輪軸位置性能、進(jìn)排氣凸輪軸位置不合理、進(jìn)排氣位置執(zhí)行器電磁閥控制電路等。我們應(yīng)該如何修復(fù)VVT的失??？

　　每個(gè)模型的結(jié)構(gòu)都是相似的，基本遵循幾個(gè)原則。

　　1檢查正時(shí)，因?yàn)閂VT是基于發(fā)動機(jī)的基本正時(shí)，進(jìn)排氣門重疊角度是在基本正時(shí)的基礎(chǔ)上改變的，所以基本正時(shí)不會出錯(cuò)。

　　2在基本正時(shí)正確的情況下，很多技術(shù)人員很容易忽略發(fā)動機(jī)油路的情況，因?yàn)閂VT系統(tǒng)依靠油壓來改變執(zhí)行器的角度，油壓和油流存在問題，也導(dǎo)致VVT不能正常工作。

　　3如果以上都正常，就要根據(jù)具體的故障碼進(jìn)行檢查，比如進(jìn)氣凸輪軸位置執(zhí)行器電磁閥控制電路有故障碼，那么就要查看VVT的調(diào)整指令，看指令是否正常，執(zhí)行器電磁閥的工作電源和地線是否到位，插銷是否生銹或斷裂。

　　4別忘了VVT是基于進(jìn)排氣凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的信號。當(dāng)位置傳感器的信號不正確或受到干擾時(shí)，VVT系統(tǒng)肯定會點(diǎn)亮故障燈。

　　VVT系統(tǒng)的故障部位大多是油控電磁閥的故障，而油控電磁閥的故障幾乎都是動滑閥的停滯。

　　起動困難的故障范圍1電路故障火花塞和點(diǎn)火線圈故障；高壓線泄漏，電線連接松動或斷開。2油路故障：燃油管臟污或堵塞，燃油泵故障。3電子節(jié)氣門體總成故障或加速踏板位置傳感器故障、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器故障或MAF傳感器故障、發(fā)動機(jī)控制模塊故障、凸輪軸位置控制系統(tǒng)故障。4機(jī)械部分氣缸壓力低；上閥座壓力泄漏，閥桿卡住，氣門彈簧力不足或損壞；氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環(huán)粘連或損壞、活塞、環(huán)或氣缸磨損；PCV閥故障，空空氣從進(jìn)氣歧管墊或節(jié)氣門體墊吸入。

　　發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障范圍電路故障火花塞故障、高壓線路漏電或高壓線路斷線、帶點(diǎn)火器的點(diǎn)線圈故障。燃油壓力超出規(guī)格，噴油器故障，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障。電控部分故障傳感器性能不佳、電子節(jié)氣門體總成故障、傳感器故障、電動負(fù)載部件故障、怠速空氣控故障、發(fā)電機(jī)和線路故障）、系統(tǒng)故障機(jī)械故障、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體或氣缸蓋墊片泄漏蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障、發(fā)動機(jī)過熱、氣缸壓力低、真/【k0/】軟管連接松動或斷開、閥門故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）