保時捷電動轉向柱的作用是什么

　　【太平洋汽車網】保時捷電動轉向柱的作用是電動調節方向盤和傳動扭矩。保時捷電動轉向柱是轉向系統連接方向盤和轉向器的元件，在保時捷汽車上十分常見。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈最近啊，要說最火的豪車品牌，恐怕要數保時捷了！

　　這里的火并不是銷量節節攀升，而是因為被投訴，火爆全網。

　　事件的起因還要從去年說起……

　　2021年，隨著芯片的短缺，致使保時捷Panamera（參數丨圖片）、Cayenne等部分車型的電動轉向柱缺貨，只能更換為手動調節轉向柱。同時，保時捷向車主承諾，待相關芯片短缺情況緩解后，將通過改裝來恢復這一功能。

　　當然，在缺的環境，這樣的處理并沒有任何不妥之處。畢竟，明示的瑕疵并不影響車輛的正常駕駛。再說了，保時捷后續還將為車主免費“升級”到電動轉向，車輛的性能恢復如初，皆大歡喜。

　　芯大遺憾的是，今年一季度末，因仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間，保時捷總部取消了國內市場電動轉向柱的恢復計劃。隨后，官方僅提供2300元代金券作為補償。而車主想要自己更換電動轉向柱，成本則在3萬元左右。

　　手動和電動，可有大講究！

　　一般情況下，轉向系統會被劃分為機械部分與芯片部分，盡管手動與電動轉向柱均不影響車輛轉向系統的自身調節與安全性，但擁有電動轉向柱意味著駕駛員可以通過電動調節的方式來調整方向盤的前后、高低位置，并進一步實現方向盤記憶、舒適進入等功能。而這項功能常常被車企作為舒適性配置用于營銷宣傳。

　　認為通過相關資料顯示，電動調節方向盤由兩部分組成，一部分是電機，另一部分是電腦相關模塊，這兩部分構成整個調節系統。

　　此前，保時捷發往全球的車輛，電機是工廠流水線預的，僅僅是缺少了模塊組，而模塊里的芯片才會受到短缺的影響。據相關業內人士爆料稱，保時捷如今發往中國市場的車輛配備的完全是手動轉向柱，不存在電機部分。

　　完成也就是說，車輛配備了整套的手動調節系統，根本就無法加裝電動調節模塊，但保時捷還是按照電動轉向柱的價格收了錢。據悉，涉及減配電動轉向柱的保時捷新車超過2萬輛，按照電動轉向柱總成本1.6萬一套來計算，保時捷這波操作能省下3.2億元。

　　這可是妥妥地欺騙國內消費者！

　　當然，保時捷也不傻，到嘴的肥肉怎么能被“搶走”？那就需要動點手腕，不是嘛！

　　目前進入中國保時捷官網選配頁面，會主動彈出重要提醒，明確標注了除911 Turbo S系列、Cayenne Turbo系列、Taycan全系及Panamera全系外，轉向柱電動調節及轉向柱位置記憶功能已不包含在14/18 向電動座椅（代碼Q2J/Q1J）中。

　　要知道，在此之前，保時捷的電動轉向柱不是用戶加價選裝，它包含在“帶記憶功能組件的前排舒適性座椅”套裝內。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）