發(fā)動機(jī)egr作用是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)egr作用是將適量的廢氣重新引人氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度與壓強(qiáng)，以減少NO的排放量。此外，為保證發(fā)動機(jī)正常工作及其性能不受過多的影響，必須根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制廢氣再循環(huán)量。

　　發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）其功用就是將適量的廢氣重新引人氣缸內(nèi)參加燃燒，從而降低氣缸內(nèi)的最高溫度與壓強(qiáng)，以減少NOx，的排放量。此外，為保證發(fā)動機(jī)正常工作及其性能不受過多的影響，必須根據(jù)發(fā)動機(jī)工況控制廢氣再循環(huán)量。

　　目前，采用ECU控制的EGR系統(tǒng)主要有開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)兩種類型。

　　另外，在EGR控制系統(tǒng)中，EGR閥是一個關(guān)鍵部件，它可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際工況及工作條件的變化自動調(diào)整參與再循環(huán)的廢氣量；在電控EGR系統(tǒng)中，通過一個特殊的通道將排氣管與進(jìn)氣管接通，在該通道上安裝有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)閥門，通過控制閥門的開關(guān)和開度的大小，控制參與再循環(huán)的廢氣量的多少。

　　廢氣再循環(huán)的程度用EGR率來表示，它是指發(fā)動機(jī)進(jìn)行廢氣再循環(huán)時，廢氣再循環(huán)量與進(jìn)入缸內(nèi)的氣體總量之比的百分?jǐn)?shù)。

　　當(dāng)EGR率達(dá)到15%時，NOx，的排放量即可減少60%；但EGR率增加過多時，將導(dǎo)致油耗增加，烴類化合物的排放量增加以及由于廢氣再循環(huán)造成的缺火率增加，使燃燒變得不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)性能下降。因此，必須對EGR率進(jìn)行實(shí)時控制，既降低NO，的排放，又可以保證發(fā)動機(jī)的動力性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）