2擋減1擋怎樣操作技巧

　　【太平洋汽車網(wǎng)】先輕點(diǎn)剎車將速度降下來(lái)，迅速踩下離合，退至1擋，這時(shí)車速降至20碼以下，然后輕抬離合到達(dá)結(jié)合點(diǎn)利用半聯(lián)動(dòng)稍微拖下車速后，完全抬起離合，這時(shí)車速就基本降下來(lái)到10碼以下了。

　　手動(dòng)擋各個(gè)檔位怎么使用，今天來(lái)和大家說(shuō)一說(shuō)手動(dòng)擋汽車在換擋的時(shí)候正確的應(yīng)用方法是什么？換擋的技巧都有哪些，檔位與速度正匹配才是最正確的，有喜歡的朋友跟我一起來(lái)看一看吧。

　　歸納一下的話，我覺(jué)得不外乎可以分為兩 大類，

　　一是換擋時(shí)機(jī)，即何時(shí)加檔何時(shí)減檔；

　　二是換擋本身的操作，包括換擋時(shí)油門(mén)離合器的配合等。前一個(gè)問(wèn)題主觀性強(qiáng)，屬于“軟”范疇，對(duì)不同情況有不同的 答案，可謂仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智；后一個(gè)問(wèn)題則技術(shù)性強(qiáng)，相對(duì)“硬”一些，有一定的機(jī)械規(guī)律可循。

　　目 前生產(chǎn)的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器后，有效地避免了齒輪的撞擊，大為簡(jiǎn)化了換檔操作?，F(xiàn)在，不管是加檔還是減檔，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的 兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對(duì)兩腳離合法合理性的否定），這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難。

　　首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門(mén)把車速先提起來(lái)，在減擋前“收”油門(mén)把車速先降下來(lái)。在換擋時(shí)，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時(shí)按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

　　減擋時(shí)，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門(mén)）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會(huì)兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時(shí)將變速桿變換到低速擋。坡?lián)Q檔，技術(shù)要熟練，動(dòng)作配合應(yīng)協(xié)調(diào)，以免發(fā)生車輛停頓或變速時(shí)齒輪碰撞，甚至換不進(jìn)檔位。換檔時(shí)動(dòng)作稍慢一點(diǎn)就會(huì)使車速降低，甚至停車。特殊情況時(shí)可越級(jí)換檔（如五檔換到三檔，四檔換到二檔等）。

　　下坡?lián)Q檔，由低速檔換入高速檔與在平路上換檔操作相同，但動(dòng)作要快，空檔只要一帶而過(guò)，不可停留。否則，由于下坡助力的作用，使變速器的主、從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速差急劇增大，難以換入檔位。

　　使用換擋撥片的好處，在于駕駛員采用手動(dòng)模式換擋時(shí)，右手不用離開(kāi)方向盤(pán)就能操作，而且操作更快捷，駕駛感受更暢爽。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式時(shí)，駕駛員需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速情況決定升檔時(shí)機(jī)。對(duì)于日常駕駛員來(lái)說(shuō)，升檔轉(zhuǎn)速可控制在2000-2500RPM之間。

　　在車輛行駛的過(guò)程中，我們不需要踩剎車，隨時(shí)都可以從D檔切換到M檔，只需直接撥動(dòng)換擋桿或換擋撥片或按換擋按鍵就可以了。在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中，最好使用手動(dòng)模式，最低檔位牽制車輛下坡的速度，可避免車速過(guò)快，遇上緊急情況時(shí)更容易應(yīng)對(duì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）