奔馳的空氣懸架的作用是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳的空氣懸架的作用是可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求，出于這種設(shè)計目的，空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。

　　奔馳S級采用的是前置后驅(qū)或者四驅(qū)的驅(qū)動布局，前后懸架都是雙叉臂獨(dú)立懸架，減震機(jī)構(gòu)是氣囊彈簧，最小離地間隙為150mm。

　　懸架解析奔馳S級的懸架是奔馳的AIRMATIC技術(shù)，最早于1998年推出。相信很多人小時候都有玩過注射器，用手指堵住注射器的頭部然后進(jìn)行壓縮，剛開始還能夠被壓下去，但是越往后就越要更大的力氣；相反的堵住注射器頭部進(jìn)行拉伸，越往后就會越難拉，這就是AIRMATIC空氣懸架的基本原理。

　　在車輛行駛時，通過調(diào)整氣囊的氣壓就能實(shí)現(xiàn)不同的軟硬程度，在高速時增加氣壓讓懸架的支撐能力更強(qiáng)，可以提高高速穩(wěn)定性，低速行駛時系統(tǒng)會判定車輛在經(jīng)過一些坑洼路段，所以就會減少氣壓讓懸架變軟，從而提升車輛的舒適性。

　　四驅(qū)系統(tǒng)奔馳S級搭載的是4MATIC全時四驅(qū)，中央差速器是多片離合器的結(jié)構(gòu)。在正常模式下前輪獲得40%的驅(qū)動力后輪獲得60%驅(qū)動力，而在極端環(huán)境下前輪或者后輪可以獲得70%的驅(qū)動力。

　　上一篇：與C級和E級有何不同，S級為什么也是9AT下一篇：二戰(zhàn)后的回歸作，回顧奔馳S級十代車型，

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）