手自一體是什么變速箱

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手自一體變速器是自動變速器的一種，是手動換擋和自動換擋相結合的一種變速器模式。手動一體通過電控系統模擬手動變速器的操作，讓駕駛員在操作上有更多的自由度，可以自由選擇合適的檔位和換擋時機，提高駕駛樂趣。

雖然很多車型的宣傳單上都寫的是手自一體變速箱，但手自一體變速箱并不是指某個特定結構的變速箱。我們應該稱之為一種形式，AT、DCT、CVT、AMT都有手自一體變速箱的功能。

手自一體變速器是提高自動變速器經濟性和操控性的附加設置，讓電腦自動確定的換擋時機回到駕駛員手中。同時，如果市內堵車，可以隨時使用自動擋。

手動變速器的精確定義如下：

主流的自動變速器有四種：AT，DCT，AMT，CVT。這四個變速箱的檔位都有PRNDSM，其中M檔是自動手動功能。Manualtransmission的縮寫是MT，是手動變速器的縮寫。解釋為手動控制的動力傳遞結構。因此，各種自動的精確定義應該如下：

1.AT-M:指Automatictransmission和Manualfunction，它的解釋應該是帶手動換擋功能的自動換擋變速箱。

這種變速箱的傳動結構是依靠液力變矩器接收發(fā)動機的動力并傳遞給變速箱，變速箱的換擋結構是行星齒輪組。只有信號用于實現手動換檔功能。當變速桿或旋鈕轉到M位置或符號位置時，只有電信號通過前后推桿或換擋撥片的控制輸出。信號由TCU分析，操作正確時電腦會根據手動控制的意圖上移或下移。

2.雖然AT-M僅模擬手動變速器，但變速箱計算機在模擬換檔過程中監(jiān)控操作。如果操作錯誤，變速箱仍有可能自動升檔和降檔。比如油門踩得很深，但不總是升檔，或者長時間不操作升檔，就有可能是變速箱自動切換，D檔自動升檔降檔；其次，減速時不需要手動降檔，檔位會根據車速的降低自動降低。這說明自動變速器的MT模式只是模擬，并不是真正的機械結構控制。

是一種汽車手動換擋和自動換擋相結合的換擋方式。它結合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了換檔系統的動力損失。本質上是一種自動擋，但由于手動擋可以自由調節(jié)檔位和速度的特點，駕駛起來比普通自動擋更有樂趣。

3.手自一體變速箱最大的好處就是在手動模式下，可以體驗到開手動擋車的感覺。動力來的很直接，省略了踩離合的動作。而且，你可以跳到加減檔，而不用從一個檔位到另一個檔位進行加減檔。這種駕駛樂趣是傳統的自動或手動變速器無法實現的。

是一種汽車手動換擋和自動換擋相結合的換擋方式。它結合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，最大限度地減少了換檔系統的動力損失。本質上是一種自動擋，但由于手動擋可以自由調節(jié)檔位和速度的特點，駕駛起來比普通自動擋更有樂趣。