東莞寮步鎮(zhèn) 奧迪A4(進(jìn)口)最大優(yōu)惠2.81萬(wàn) 限時(shí)促銷(xiāo)

【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 寮步鎮(zhèn)優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】奧迪A4(進(jìn)口)（詢(xún)底價(jià)|查參配）是奧迪旗下中型車(chē)，備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，寮步鎮(zhèn)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該車(chē)進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，現(xiàn)車(chē)充足。

?東莞東奧奧迪本省

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 Avant 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 35.98萬(wàn) ↓2.52萬(wàn) 33.46萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Avant 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 35.98萬(wàn) ↓2.52萬(wàn) 33.46萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 Avant 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 40.18萬(wàn) ↓2.81萬(wàn) 37.37萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 allroad quattro 42.88萬(wàn) ↓2.57萬(wàn) 40.31萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 allroad quattro 冰雪運(yùn)動(dòng)版 43.38萬(wàn) - 43.38萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 時(shí)尚致雅型 34.98萬(wàn) ↓2.10萬(wàn) 32.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 時(shí)尚動(dòng)感型 34.98萬(wàn) ↓2.10萬(wàn) 32.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 星辰版 36.98萬(wàn) - 36.98萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 Avant 先鋒派 40 TFSI 豪華動(dòng)感型 38.98萬(wàn) ↓2.34萬(wàn) 36.64萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 allroad quattro 探索家 41.88萬(wàn) ↓2.51萬(wàn) 39.37萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 allroad quattro 探索家覓境版 43.58萬(wàn) - 43.58萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　奧迪A4(進(jìn)口)中網(wǎng)采用蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，并輔以黑色飾物，家族式的造型設(shè)計(jì)辨識(shí)度相當(dāng)高，再加上線條精致的前臉，看起來(lái)相當(dāng)誘人。

　　該車(chē)長(zhǎng)寬高4762/1847/1459mm，軸距2822mm，車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體顯得高級(jí)感十足，風(fēng)格能夠被大部分消費(fèi)者接受。

　　奧迪A4(進(jìn)口)內(nèi)飾看上去頗具淡雅的感覺(jué)，飾以飾條，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

　　奧迪A4(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

奧迪A4(進(jìn)口)在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@冒煙說(shuō)道：“踩到3000轉(zhuǎn)已經(jīng)躥很快了，絕對(duì)夠用，低檔低速渦輪介入前有點(diǎn)肉，介入后有點(diǎn)躥，但是這看你油門(mén)怎么踩，熟悉它個(gè)性后不是什么大問(wèn)題”

網(wǎng)友@jhgfghjh說(shuō)道：“起步比另外一輛RX300要快。轉(zhuǎn)彎速度稍微快一點(diǎn)的話側(cè)傾也不算小，每天上班都要走慈獻(xiàn)寺隔音屏隧道，八十五公里過(guò)第一個(gè)彎的感覺(jué)跟 RX差不多。他不敢再快了。”

網(wǎng)友@心有所屬了說(shuō)道：“方向盤(pán)任何速度情況下季度回饋都很滿意，畢竟方向盤(pán)不大，而且握感很舒服。底盤(pán)懸掛相對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)確實(shí)硬了不少，過(guò)個(gè)井蓋，攆個(gè)坑洼，上個(gè)馬路牙…回饋都很直接！但相對(duì)轎車(chē)較高的底盤(pán)什么坑呀，坎吶，，從容多了”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）