極氪001空氣懸掛是前面后面都有嗎

　　【太平洋汽車】極氪001空氣懸掛前面后面都有。極氪001本身的懸掛形式就比較高級，前雙叉臂后多連桿的結構是都是比較高級的車型上才會配置。

　　無障礙寫文章登錄/注冊極氪001應該是今年熱度最高的電動車之一了，它有著酷似保時捷Panamera的外表，3.8秒的百公里加速，以及600公里以上的續(xù)航里程。然而最重要的是，這款車的主銷車型售價不足30萬元。因此，這款車可以說是有意向花30萬元購買電動車的消費者絕對繞不開的一款車。

　　由于我們目前拿到的試駕車還不是量產版（100度電池的雙電機版本試裝車，大家也可以理解為不帶空氣懸架的“YOU版”車型），因此它的車機、駕駛輔助系統(tǒng)還不是最終版本，所以我們不做過多延伸。我們把重點放在該車的駕駛體驗上。

　　說到駕駛，我在極氪001的車友群里看到了很多已經(jīng)下定單網(wǎng)友們的留言。大家普遍關心兩個問題：

　　1、極氪001新增的電機供應商——“威睿”相比“日本電產”到底在裝車后駕駛體驗上有何區(qū)別？

　　2、有沒有必要花兩萬塊錢選裝空氣懸掛？這里要說句抱歉。本次我們試駕的車型所搭載的電機依然是日本電產的，所以我沒辦法告訴大家威睿電機和電產電機從體驗上有何明顯區(qū)別。后續(xù)我會針對這個話題，繼續(xù)追試駕車，爭取早日借到裝配威睿電機的極氪001給大家做測試。

　　但是針對大家關心的第二點，由于本次試駕為極氪001的首次公路試駕，在體驗完裝配普通懸架車型后，我可以告訴大家有沒有必要花兩萬元選裝空氣懸掛系統(tǒng)以及我的具體分析。

　　在正式的公路駕駛前，我們先對該車進行了充分的場地駕駛體驗。在場地繞樁測試項目中，我重點體驗了車輛的加速與操控表現(xiàn)。可以肯定的是，極氪001的加速真的很猛，超長續(xù)航雙電機版車型（最大功率400kW、最大扭矩768Nm）不愧是0-100km/h 3.8秒的選手。動力不只是夠用而已，簡直可以用狂暴來形容。

　　如果說汽油車的心臟是發(fā)動機，那么對于電動車而言就是電機，日本電產的電機給我的感覺從體驗上來看，有勁兒，加速直接，但又沒有明顯眩暈感，很像燃油車的加速體驗。不過對于極氪001搭載電產的雙電機，我們并沒有機會在今天為大家測試它的真實加速水平。另外，也沒有多次測試來驗證它的加速動力是否存在衰減情況。等我們后續(xù)拿到測試車會進一步做深度測試。

　　再說操控。極氪的車身尺寸很大，車長接近五米，寬度接近兩米，軸距超過三米。但車輛并沒有因此而加入后輪轉向系統(tǒng)。這是因為研發(fā)團隊認為成本會增大，性價比勢必降低，所以他們通過可變轉向比轉向系統(tǒng)來做出彌補。

　　繞樁的過程中，極氪001的表現(xiàn)很驚人，駕駛起來很靈活，車頭指向性也極為精準，這里大家不要忘了這是一臺車重超過2噸的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）