新車磨合期轉速

新車磨合轉速2000到2300轉，新車500公里為初次磨合；500到1000公里為中期磨合，轉速控制在2500轉以內；1000-1500 km為后期磨合，轉速控制在2500-3500 rpm之間。

那么如何試駕新車呢：

(1)按照廠家要求的標簽加油，最好不要來回換標簽。比如廠家要求最低加95，那就不要想著加92。那是給自己找麻煩。制造商要求最少增加92。如果第一罐油加的是92，那么磨合期內會一直加92，而不是95。防止ECU來回調整點火角度造成不必要的爆震。另外，盡量去大型正規加油站加油。

(2)開車要輕，不要猛。這是很多廠商的用戶手冊里都會提到的東西，但是廠商所謂的溫柔駕駛和我們想象的并不一樣。不是有肉的起步和有肉的加速。不是溫柔駕駛，是小心駕駛。廠家所謂的溫柔駕駛，就是不讓車速過度提高。一般廠家規定速度不能超過最大速度的2/3。比如紅線的速度是6000，日常駕駛盡量不要踩4000以上的速度。這個要求對大多數人來說很容易做到。畢竟很多人即使過了磨合期也未必能邁過4000轉。

速度也很重要，也是很多車主關心的問題。很多人剛提車就要跑高速，總是不知道跑多快合適。因為每輛車的動力和傳動參數都不一樣，所以不能簡單一概而論。最好的方法是查閱用戶手冊。如果用戶手冊上沒有，我覺得可以根據車輛的實際情況來判斷。比如有的面包車排量小，傳動比大，轉速120/h時發動機轉速超過4000，那么我們在磨合期就可以保持80-90的轉速，發動機轉速基本在3000轉左右。對于一些小排量自吸發動機的小型車，時速120時發動機轉速在3500轉左右，我們可以控制在100左右。那些動力比較好的車，磨合期大多限速高于120，沒必要刻意控制。

另外，在磨合期內，不要把油門踩到底加速，因為油門踩到底后，發動機當前的進氣量會達到最大，輸出扭矩也會達到最大，必然導致各摩擦面的磨損加劇，影響正常磨合。

(3)不要用強制降檔來控制車速。檔位越低，啟動機構的動力越大，所以有些車主在長距離下坡時會換入低檔限制車速，減少剎車的使用。但是在磨合期要注意發動機轉速，盡量不要強行降檔，因為那樣會讓發動機、變速箱、傳動系統受到比較大的沖擊。

(4)盡量避免突然制動。因為新車的剎車盤和剎車片也需要磨合才能達到最大接觸，達到最佳制動。如果在完全磨合前突然剎車，可能會導致不均勻磨損。因此，在磨合期應盡可能避免突然制動。當然，這里的避免急剎車并不是說遇到危險就不愿意踩剎車，而是不必要的時候不要主動踩剎車。

新車的磨合期按照里程規定是合理的。里程的計算要根據汽車零部件的磨合情況，一般從新車開始，每個零部件磨合需要的里程就是磨合里程。

據測量，國產車會經過1500km的磨合里程，氣缸磨損在0.2~0.3mm，其他部位的磨損基本達到了合適的水平。因此確定1500 km為磨合期最高行駛里程。