前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別

前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別：發(fā)動(dòng)機(jī)布局不同，結(jié)構(gòu)不同，操控性不同，車(chē)內(nèi)空間不同。前輪驅(qū)動(dòng)又稱(chēng)前輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車(chē)設(shè)計(jì)中發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng)一對(duì)前輪的動(dòng)力分配方式。后輪驅(qū)動(dòng)，也叫后輪驅(qū)動(dòng)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力只驅(qū)動(dòng)后輪的動(dòng)力分配模式。后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的前輪在行駛時(shí)并不產(chǎn)生動(dòng)力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)的布局不同：前驅(qū)車(chē)多為臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)和后驅(qū)車(chē)多為立式發(fā)動(dòng)機(jī)。

前置式汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)多水平布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)橫向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力可以直接傳遞給前輪，不需要額外的轉(zhuǎn)換裝置，減少了能量損失。前驅(qū)車(chē)中，發(fā)動(dòng)機(jī)往往垂直布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，便于通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞給后輪。

結(jié)構(gòu)不同：前置驅(qū)動(dòng)的前橋是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后置驅(qū)動(dòng)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后輪是驅(qū)動(dòng)橋。

前車(chē)前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，成本低，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊。有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性，省去了后輪軸的萬(wàn)向傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)裝置，使橋車(chē)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，運(yùn)行效率更高。傳動(dòng)線路短，零部件少，傳動(dòng)效率高，整車(chē)質(zhì)量小，使汽車(chē)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)和工藝復(fù)雜，制造成本高，維修困難，前輪工作條件差，輪胎使用壽命短。

操控性不同：前驅(qū)動(dòng)操控性差，后驅(qū)動(dòng)操控性好。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件集中在車(chē)輛的前部，前后車(chē)的前后配重比大于50: 50，而且由于車(chē)輛的后配重較輕，后輪很容易失去抓地力，特別是在濕滑的路面上。后驅(qū)操控性好，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，使前輪能夠?qū)Ｐ霓D(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛反應(yīng)更加敏捷，大大提高了車(chē)輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性。

內(nèi)部空間：前驅(qū)動(dòng)和后驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)度相同。前驅(qū)內(nèi)部空間更大，舒適度更高。