凱迪拉克為何貶值厲害

凱迪拉克貶值厲害是因?yàn)椋簞P迪拉克作為豪華品牌車(chē)，動(dòng)力和用料都足夠，這是它的優(yōu)勢(shì)。這與自身品牌力、產(chǎn)品力、外部競(jìng)爭(zhēng)密切相關(guān)。但也有廠商的策略，想通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引更多的客戶，以提高銷(xiāo)量，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。然而，這種戰(zhàn)術(shù)雖然提高了銷(xiāo)量，卻大大降低了汽車(chē)的保值率。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的環(huán)境變了，新能源是未來(lái)的趨勢(shì)。雖然燃油車(chē)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流，但新能源必然是未來(lái)的趨勢(shì)。各車(chē)企都推出了新能源車(chē)，凱迪拉克似乎無(wú)動(dòng)于衷。在售的新能源車(chē)只有一款，CT6PLUGIN，與國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

可能是凱迪拉克不愿意放棄在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)，但是面對(duì)當(dāng)今中國(guó)的高油價(jià)，對(duì)于凱迪拉克這種大排量車(chē)，消費(fèi)者會(huì)選擇更多的產(chǎn)品。產(chǎn)品同質(zhì)化太嚴(yán)重。凱迪拉克既然被稱(chēng)為豪華車(chē)品牌，自然有其優(yōu)勢(shì)。無(wú)論從品牌歷史、產(chǎn)品實(shí)力還是技術(shù)研發(fā)來(lái)看，凱迪拉克確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的品牌。

然而，它的產(chǎn)品與其他轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品非常相似。就拿國(guó)產(chǎn)凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)吧。大家都知道這款車(chē)型最大的賣(mài)點(diǎn)就是其采用閉缸技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱。但是不久之后，通用的另一個(gè)品牌雪佛蘭也在某款車(chē)型上使用了同樣的東西，而且這款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)甚至比凱迪拉克還要大。

自家產(chǎn)品口碑一般。說(shuō)實(shí)話，美系車(chē)的口碑一直很難和日系車(chē)、德系車(chē)相比。看看我們的市場(chǎng)。很多人對(duì)豐田大眾贊不絕口，但對(duì)美系車(chē)卻沒(méi)有這么好的口碑。

還有很多小問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)故障，變速箱異響等。雖然這些小問(wèn)題并不嚴(yán)重，但他們經(jīng)常會(huì)感到厭倦。這些小問(wèn)題的頻繁出現(xiàn)，直接讓車(chē)主忽略了它用料充足，動(dòng)力強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)。

飽受BBA的壓力：其實(shí)除了凱迪拉克，很多豪華車(chē)品牌都被BBA壓得喘不過(guò)氣來(lái)，比如雷克薩斯、捷豹、英國(guó)菲尼迪等，只說(shuō)凱迪拉克和雷克薩斯稍微好一點(diǎn)，但是壓力還是很大。基于這種壓力，如果它不采取任何措施，就很難繼續(xù)在這個(gè)市場(chǎng)立足，可能會(huì)陷入像英國(guó)菲尼迪那樣的邊緣狀態(tài)。