離合器有點(diǎn)沉是怎么回事

離合器下沉的主要原因是：回位彈簧張力過大，離合器助力缸損壞，壓縮空氣壓力低，潤滑不足，分離軸承過緊，助力系統(tǒng)工作不良，拉線損壞，離合器片磨損變薄，分離軸承座涂油，壓盤膜片彈簧損壞，撥叉軸松動(dòng)，膜片彈簧退火。

具體來說，離合器過重的原因主要有：

1.回位彈簧的張力太大：

為了使離合器踏板在松開時(shí)能準(zhǔn)確、快速地回到備用位置，在踏板上設(shè)計(jì)了一個(gè)回位彈簧。如果更換新彈簧后出現(xiàn)踏板沉重的現(xiàn)象，很可能是離合器踏板回位彈簧張力過大造成的。

2.離合器助力缸損壞：

很多汽車離合器都配有助力系統(tǒng)，正常情況下很容易操作。但如果離合器助力缸出現(xiàn)故障，可能會(huì)造成動(dòng)力不足，最終表現(xiàn)就是離合器踏板很重。

3、壓縮空氣壓力低：

驅(qū)動(dòng)離合器助力器的大部分動(dòng)力來自氣缸中的壓縮空氣。如果增壓機(jī)的壓縮空氣壓力過低，會(huì)造成動(dòng)力不足的現(xiàn)象。因此，出現(xiàn)此類故障后，應(yīng)首先檢查離合器助力器的壓縮空氣壓力。

4.潤滑不足：

離合器由助力缸(俗稱從動(dòng)泵)驅(qū)動(dòng)的壓盤通過一系列機(jī)械結(jié)構(gòu)分離。這個(gè)結(jié)構(gòu)中有幾處需要潤滑。如果潤滑不足，摩擦力太大，離合器踏板會(huì)很重。

5.分離軸承太緊：

如果分離軸承與導(dǎo)套的配合間隙過小，摩擦力就會(huì)過大，驅(qū)動(dòng)力就會(huì)浪費(fèi)在分離軸承與導(dǎo)套的摩擦上，重踩在所難免。

6.動(dòng)力輔助系統(tǒng)運(yùn)行不良：

對(duì)于裝有氣動(dòng)助力器或油氣助力器操作機(jī)構(gòu)的離合器，如果離合器踏板感覺明顯較重，需要用大力，說明助力系統(tǒng)工作不好，離合器踏板較重。包括氣壓不足或管路系統(tǒng)泄漏、氣缸活塞密封圈磨損或排氣閥密封不嚴(yán)密、伺服控制閥失效。

7、電纜損壞：

這是電纜離合器的一個(gè)明顯的缺點(diǎn)。離合器拉索損壞導(dǎo)致摩擦阻力增加，離合器踏板重量增加。因?yàn)殡x合拉索內(nèi)部一般是尼龍襯套，尼龍的摩擦系數(shù)不高，一般情況下不會(huì)產(chǎn)生太大的阻力。一旦產(chǎn)生很大阻力，尼龍襯套大部分會(huì)磨損或脫落。

8.離合器片的磨損和變?。?p>離合器片夾在壓盤和飛輪之間，提供夾緊力的是壓盤的膜片彈簧。離合器片越厚，膜片彈簧的變形越小，越容易被離合器踏板帶動(dòng)。離合器片越薄，膜片彈簧的變形越大，驅(qū)動(dòng)它需要的力也越大。

9.潤滑分離軸承座：

分離軸承和軸承座的間隙比較小，如果涂油會(huì)很粘，但是會(huì)增加阻力。尤其是離合器片工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵。粘黃油會(huì)讓油更粘更硬。這個(gè)時(shí)候離合器會(huì)變重。

10.壓盤的膜片彈簧損壞：

踩離合器時(shí)，膜片彈簧與分離軸承接觸，所以膜片彈簧最容易磨損。如果膜片彈簧磨損，容易導(dǎo)致踩離合器時(shí)彈簧受力不均。膜片彈簧是一個(gè)整體，受力均勻時(shí)分離阻力最小，但受力不均勻時(shí)阻力很大。

11.撥叉軸松動(dòng)：

換檔軸松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致踩離合器時(shí)撥叉對(duì)分離軸承的壓力不均勻，從而導(dǎo)致分離軸承對(duì)膜片彈簧的壓力不均勻。前面說過，膜片彈簧在受力均勻的情況下阻力最小，受力不均勻阻力肯定會(huì)增大。

12.膜片彈簧的退火：

離合器踏板的阻力在整個(gè)過程中是不一樣的。只有膜片彈簧在分離前后阻力最大，分離后阻力減小。但有時(shí)一些故障或誤操作會(huì)導(dǎo)致膜片彈簧高溫退火。此時(shí)膜片彈簧的強(qiáng)度會(huì)下降，膜片彈簧本身在踩離合器時(shí)會(huì)有一定程度的彎曲，導(dǎo)致離合器分離不徹底、不順暢。膜片彈簧總是處于阻力很大的狀態(tài)，離合器踩上去自然會(huì)變重。

離合器過重會(huì)影響駕駛員的駕駛體驗(yàn)，甚至可能導(dǎo)致交通事故。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛的離合器變重時(shí)，要及時(shí)去專業(yè)的汽車維修點(diǎn)進(jìn)行故障排除和維修。