柴油車噴油嘴電壓5V不噴油

1.噴嘴堵塞了。油管接頭漏油，導致供油不暢。可以用針疏通，疏通后要仔細清洗。針閥閥體大平面與噴油器體平面接觸不良，或針閥圓柱面磨損。如果針閥閥體大平面與噴嘴體平面接觸不良，可在平板上涂氧化鉻進行八字研磨；如果針閥圓柱面磨損，應成對更換針閥。

2.供油不足。輸油泵需要大修。如果油管接頭漏油，盡量接好，不要漏油。

3.活塞磨損。活塞磨損影響供油，需要更換活塞。

4、高壓油泵故障。需要去汽修廠更換高壓油泵。

維修時可以測一下油嘴是否有正電，因為電腦控制的是油嘴的負極線；如果噴油器有正電但無負信號，且目前有高電壓，則需要維修電腦。鑒于噴嘴堵塞，可用針疏通，疏通后要仔細清洗。現在汽車上用的噴油器其實就是一個簡單的電磁閥。電磁線圈通電，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔。燃油通過針閥頭部軸向針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成薄霧，有利于充分燃燒。

柴油機噴油器卡住的主要原因：

1.柴油不干凈，高壓油管內有雜質，使針閥偶件關閉不嚴密，燃燒室高壓氣體逸出，燒壞針閥偶件。另外，噴油器的調壓彈簧、挺桿等部件上的污垢通過噴油器的挺桿移動到噴油器針閥的上部，或者油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲通過高壓油管進入噴油器，都會造成針閥偶件卡死。

2.發動機溫度過高，噴油器冷卻不好，導致出油閥的聯軸器被卡住。但供油時間太晚，冷卻水通道水垢太多或堵塞，水泵葉輪端面磨損，發動機長期超負荷等。會導致發動機過熱。

3.出油閥磨損，導致噴油器停止噴油時滴油，造成噴油器燒焦積碳，導致卡死故障。

4.噴油器安裝時墊片缺失或損壞，導致漏氣，造成噴油器局部溫度過高而卡死。

5、噴射壓力過低，導致燃燒室高壓竄氣；

6.零件制造原因，如氣缸蓋上的噴油器安裝孔與噴油器配合過緊，針閥閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過小，氣缸蓋上的噴油器安裝孔加工過深等。