別克威朗pro追風(fēng)版油耗

　　【太平洋汽車】別克威朗pro追風(fēng)版的油耗是百公里6.8升，在實(shí)際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因?yàn)橐惠v汽車的油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。

　　別克威朗pro追風(fēng)版的油耗是百公里6.8升，在實(shí)際駕駛汽車的過程中，汽車產(chǎn)生的油耗是不同的，因?yàn)橐惠v汽車的油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣和汽車的行駛路況有著非常重要的聯(lián)系。

　　加速測試威朗（查成交價(jià)|車型詳解）Pro GS沒有提供運(yùn)動(dòng)模式或者S擋，直接關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行靜態(tài)起步加速測試。由于變速箱保護(hù)程序，靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)速最高只能拉到2000轉(zhuǎn)左右，實(shí)際上2000轉(zhuǎn)也已經(jīng)進(jìn)入到了這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間里面，此時(shí)起步動(dòng)力是完全足夠的。

　　在松開剎車起跑瞬間，車輛擁有比較強(qiáng)的爆發(fā)力，在整個(gè)加速過程中也有明顯的推背感，懸掛提供了很好的支撐，沒有讓車頭過度抬起導(dǎo)致前軸驅(qū)動(dòng)輪的抓地力降低太多，避免前輪打滑造成的動(dòng)力流失。

　　從圖表中可以看到，CVT變速箱平順的動(dòng)力傳遞特性，讓整個(gè)加速過程一氣呵成，十分流暢，沒有出現(xiàn)部分AT變速箱上那種因換擋而導(dǎo)致動(dòng)力短暫中段的現(xiàn)象，也沒有出現(xiàn)雙離合變速箱那種因換擋頓挫帶來的g值劇烈波動(dòng)。

　　最終實(shí)測加速成績?yōu)?.16秒，對于一款1.5T緊湊型轎車來說，已經(jīng)是非常快的成績了。與同級別車型相比，思域憑借動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的地球夢1.5T跑出了7.62秒的成績，在同價(jià)位轎車?yán)锩嬉呀?jīng)算得上優(yōu)秀了，不過還是比威朗Pro GS稍微慢了一點(diǎn)。

　　制動(dòng)測試——36.85米威朗Pro GS不僅加速成績給了我們不小的驚喜，制動(dòng)性能同樣頗為出色，除了剎車系統(tǒng)硬件足夠好之后，225/45大胎寬的馬牌MC5輪胎也起到了不小的幫助，測試當(dāng)天的天氣和場地條件也十分適宜，進(jìn)一步助攻了威朗Pro GS。

　　從測試圖表可以看到，在整個(gè)制動(dòng)過程中，加速度維持在-1.0g到-1.2g之間，這個(gè)制動(dòng)力水平是十分優(yōu)秀的，而多連續(xù)多次制動(dòng)測試之后，剎車也沒有出現(xiàn)太明顯的熱衰減。

　　威朗Pro GS能夠?qū)崿F(xiàn)37米以內(nèi)的制動(dòng)距離，這個(gè)成績與同級別車型相比也有明顯的優(yōu)勢，作為一款運(yùn)動(dòng)定位的車型，剎車性能和加速性能一樣重要。

　　噪音測試——怠速37.3分貝15萬級別家用轎車受定位所限，在隔音方面通常不會(huì)花費(fèi)太多成本和功夫，普通消費(fèi)者對這一方面的表現(xiàn)實(shí)際上也不敏感。威朗Pro GS得益于運(yùn)轉(zhuǎn)安靜的SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速時(shí)的聲音車內(nèi)難以察覺，另外在車身隔音材料和車門密封條處也下了功夫，最終實(shí)現(xiàn)37.3分貝的怠速噪音值，要制動(dòng)同級別車型普遍在40分貝上下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）