榮威RX8是什么發(fā)動機 榮威RX8發(fā)動機介紹

榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)在4月份上市，一上市就吸引了眾多車迷的關(guān)注，因為國內(nèi)自主品牌的中大型旗艦七座SUV車型還是比較少的。但是對于一款自重超過2T的車型來說，動力系統(tǒng)的配置就更加重要了。那么榮威RX8是一款怎樣的發(fā)動機呢？

一、榮威RX8發(fā)動機型號

榮威RX8是一款怎樣的發(fā)動機？榮威RX8此次搭載的發(fā)動機是SAIC自主研發(fā)的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的NLE 2.0。發(fā)動機最大功率165 kW，最大扭矩360 Nm。其動力數(shù)據(jù)超過了EA888 2.0T大功率發(fā)動機和GS8 2.0T發(fā)動機，除了最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速更高，扭矩輸出平臺更窄之外，與CS95基本持平。

第二，動力和油耗

這款NLE 2.0T發(fā)動機最大的技術(shù)特點是采用了缸內(nèi)直噴，即燃油噴嘴放在進氣門和排氣門之間。中央直噴與常見的側(cè)缸內(nèi)直噴相比，燃油霧化更好，油氣混合更充分，能有效減少燃油壁面潤濕現(xiàn)象，提高燃燒效率。同時，配合高滾流比氣道和緊湊燃燒室的設(shè)計，有效提高了發(fā)動機的湍流動能和燃燒率。

第三，集成度高，裙邊和油底殼加強。

從結(jié)構(gòu)上來說，這臺發(fā)動機是高度集成的。比如凸輪軸支架集成凸輪軸軸承蓋，氣缸蓋集成曲軸箱通風系統(tǒng)，前蓋集成發(fā)動機支架，甚至水泵、機濾、機油冷卻器都集成在一個模塊中。通過集成，減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量，從而減少了發(fā)動機的空間占用和重量，符合當前發(fā)動機的發(fā)展趨勢。

榮威RX8是一款怎樣的發(fā)動機？RX8此次搭載的2.0T發(fā)動機是在SAIC動力研究中心經(jīng)過全新優(yōu)化后生產(chǎn)的，應用了SAIC的多項先進技術(shù)。相信這樣的車型一定能滿足那些對動力系統(tǒng)要求較高的消費者。

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