寶馬3系進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)別有哪些 國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別

不管現(xiàn)在的對象是什么，都會有“進(jìn)口”和“國產(chǎn)”之爭。目前汽車市場的競爭可以說是非常激烈。越來越多的朋友首先考慮買車作為自己的日常出行方式。然而，在選擇汽車時，他們經(jīng)常會遇到一個難題。說到選擇國產(chǎn)車還是進(jìn)口車，寶馬朋友基本都知道是豪車。從外觀上對汽車不太了解的人，基本感覺只知道標(biāo)志，一下子分辨不出來。下面就和我們的汽車編輯一起來看看國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬的區(qū)別吧。

國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？

華晨寶馬的車尾會有“華晨寶馬”的字樣，但是沒有進(jìn)口四個字。但是很多小伙伴買車后都會扣上那四個字。如果不一樣，就要在華晨寶馬的車尾標(biāo)注有沒有L(L是加長的意思)。基本上華晨寶馬在國內(nèi)只會有加長寶馬，但要么沒有L，要么進(jìn)口寶馬的3系5系車多為國產(chǎn)合資SUV。X1和新X3基本上都是國產(chǎn)的！不過溜背造型基本都是進(jìn)口的，比如X4 X6 3系GT 6系GT 5系GT。

5系列

國產(chǎn)5系都是長軸版，屁股上會有李logo。進(jìn)口5系基本都是標(biāo)軸版，只有I標(biāo)識，比如530li是國產(chǎn)，530i是進(jìn)口。國產(chǎn)5系尺寸為508718681500，軸距為3108。進(jìn)口5系尺寸為495418681489，軸距為2975。國產(chǎn)5系清晰大，logo可以改但軸距不能改。

3系列

國產(chǎn)3系有加長版李和標(biāo)軸版I，現(xiàn)在在售的進(jìn)口3系關(guān)鍵是旅行版，只有340i是三廂版。340i最大的外部特征就是雙邊雙出，一眼就能看出來。

那么國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸和進(jìn)口版有什么區(qū)別呢？畢竟長相真的一樣。所以最直接的辦法就是看車的銘牌(大多在主駕駛位置門檻附近)，上面會直接標(biāo)明車的產(chǎn)地。如果打不開車門，還有一個辦法就是看車架號。比如判斷一輛寶馬是進(jìn)口的還是國產(chǎn)的，我覺得最重要的是看軸距。國產(chǎn)的基本都喜歡加長，進(jìn)口的基本都是標(biāo)軸。另外就是看車上有沒有華晨寶馬的標(biāo)志。

國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？進(jìn)口車和國產(chǎn)車有什么區(qū)別？

1.在最后的組裝過程中，進(jìn)口產(chǎn)品和合資國產(chǎn)產(chǎn)品沒有區(qū)別。由于整體的流水線和品控基本都是直接針對國外的技術(shù)和設(shè)備，中國人想偷懶基本很難改變數(shù)據(jù)。所以不會造成質(zhì)量調(diào)整問題，也不一定會造成安裝和配置過程的差異。那么有什么區(qū)別呢？

2.零件供應(yīng)商之間的差異。記得現(xiàn)代剛和BAIC合作的時候，幾乎是把韓國配件供應(yīng)商全部抄到北京，保證了北京初期出租車的優(yōu)良品質(zhì)。同樣，北京奔馳也是如此，幾乎都是從德國空運(yùn)零配件到北京組裝。讓早期的北京奔馳成為BBA質(zhì)量最好的汽車。

3.隨著“國產(chǎn)化率”越來越高，所有合資品牌的質(zhì)量基本都下降了，但這與主機(jī)廠的組裝車間無關(guān)。基本上都是主機(jī)廠周圍幾百個零件廠的存在造成的。

4.你要知道這些配件廠基本都是有背景的，這樣你才能參與和合資品牌供應(yīng)配件。除了發(fā)動機(jī)、變速箱等核心產(chǎn)品是原廠制造，其他配件，如安全氣囊、內(nèi)飾、座椅、方向盤、中控臺、儀表盤等等，基本都是上百家配件廠生產(chǎn)的。但是他們的品控沒有國外原廠周邊的上百年的配件供應(yīng)商考慮的周到。

5.你要知道一輛車需要6000個零件，主機(jī)廠只負(fù)責(zé)組裝、調(diào)試、噴漆等。生產(chǎn)是完全分散的，如果6000個零件中有一個沒有按照嚴(yán)格的規(guī)格制造

6.國外很多零部件廠都有上百年的歷史，甚至是從一個零部件廠變成了一個新的汽車品牌。這就是進(jìn)口和國產(chǎn)的區(qū)別。

國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬有什么區(qū)別？

中國用戶普遍認(rèn)為本土造車技術(shù)不如國外技術(shù)先進(jìn)。如果一輛車同時有國產(chǎn)車和進(jìn)口車兩個版本，朋友們基本上認(rèn)為國產(chǎn)車在用料、安裝配置質(zhì)量、配置等方面基本都低了一個級別。比如寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和5系，大眾途觀，豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

但你需要知道的是，一款車型開發(fā)出來之后，會根據(jù)不同國家的法律法規(guī)和車輛環(huán)境進(jìn)行調(diào)整。它還可能對外觀和內(nèi)飾進(jìn)行微調(diào)，或者重新調(diào)整底盤和動力，以符合不同地區(qū)用戶的口味。這個環(huán)節(jié)可能會有一點(diǎn)“減少”，但大部分變化不會很大；再者，有的地方“減配”，有的地方可能“增配”，但實(shí)際上從設(shè)計(jì)和R&D的角度來看，在質(zhì)量上不會有明顯的區(qū)別。

中國合資汽車公司的大范圍造車工廠是近年來新建的，其工藝布局、生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)效率基本處于世界先進(jìn)水平。這些工廠要么是“先進(jìn)工廠”，要么是“全球樣板工廠”。跨國汽車公司設(shè)在中國的汽車工廠在硬件方面超過西方國家。

需要留下的是中國汽車工人的專業(yè)技能。一方面工作時間短，專業(yè)技能不如西方工廠的工人；另一方面，流動性相當(dāng)大。但是，這些缺陷可以通過先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)技術(shù)在一定程度上得到彌補(bǔ)。在新的汽車生產(chǎn)線上，沖壓、焊接、涂裝的自動化程度已經(jīng)很高，機(jī)器人應(yīng)用廣泛，人工干預(yù)很少。流水線上的工人比較多，所以按照標(biāo)準(zhǔn)流程，再經(jīng)過一點(diǎn)質(zhì)量調(diào)整程序，也能保證安裝和配置的質(zhì)量。

也許在以前，你可以說國產(chǎn)車不是特別好，但是目前，國產(chǎn)車的實(shí)力越來越強(qiáng)，差距越來越小。未來的某一天，我相信國產(chǎn)車一定和國外公交站在一個水平線上。

國貨和進(jìn)口貨是有區(qū)別的，但是國貨真的有很大的提升空間。對于國內(nèi)的一些產(chǎn)品，會選擇當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商，會考慮到成本，質(zhì)量規(guī)格會要求不同的條件。另外，在我國有可能需要或增加這種單獨(dú)的沖壓件，可能只有在我國才有。因?yàn)閲獠皇褂茫钥赡懿粫徺I或生產(chǎn)。希望小編汽車分享的關(guān)于國產(chǎn)寶馬和進(jìn)口寶馬區(qū)別的信息能幫助朋友們更好的了解。