電動(dòng)汽車用什么樣的電池最好 電動(dòng)汽車電池哪個(gè)最好

說(shuō)到汽車，我們想到的是“燃油車”和“電動(dòng)車”。兩者最大的區(qū)別在于電池。目前使用新能源汽車的朋友越來(lái)越多。在享受新能源汽車帶來(lái)的便捷、智能、環(huán)保的出行體驗(yàn)時(shí)，很多朋友更加關(guān)注車載電池的使用。下面就和我們的汽車編輯一起來(lái)看看什么樣的電池最適合電動(dòng)車。

電動(dòng)車用什么類型的電池最好？

三元鋰電池

即三元鋰電池能在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出成為主流是有道理的，這與其兩大優(yōu)勢(shì)是分不開(kāi)的。第一，它的能量密度高，可以給電動(dòng)車帶來(lái)很好的續(xù)航能力。其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率、成本都調(diào)整到了一個(gè)必要的平衡，有利于全國(guó)范圍內(nèi)的商業(yè)化。所以我們看到電動(dòng)行業(yè)的龍頭公司如特斯拉、比亞迪、北汽新能源，他們的產(chǎn)品多為三元鋰電池。

三元鋰電池是指正極使用鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)或鋁(al)三種金屬元素，電解液以六種磷酸鋰為主的一種電池。鎳是一種活性金屬，其關(guān)鍵作用是提高電池的能量密度，帶來(lái)更高的電池壽命。鈷也是一種活性金屬，可以抑制陽(yáng)離子的混合放電，會(huì)提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的關(guān)鍵作用是提高安全系數(shù)和穩(wěn)定性。

通過(guò)三元鋰電池的原理，我們還可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，意味著提高電池中活性金屬的比例，也意味著降低穩(wěn)定性和安全系數(shù)。它的性能和安全是相互沖突的，但是三元鋰電池的安全系數(shù)可以通過(guò)增加電池管理系統(tǒng)和溫度控制系統(tǒng)來(lái)解決。所以從商業(yè)推廣的角度來(lái)說(shuō)，三元鋰電池需要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池。

燃料電池

新能源汽車的另一個(gè)熱門(mén)概念是氫燃料電池汽車。確切地說(shuō)，氫燃料電池雖然帶有“電池”二字，但它不是儲(chǔ)能裝置，而是發(fā)電裝置。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫和氧通過(guò)催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。

燃料電池的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。相比三元鋰電池制造和回收過(guò)程中重金屬造成的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且是發(fā)電裝置，可以通過(guò)補(bǔ)充氫氣持續(xù)發(fā)電，方便性需要比三元鋰電池強(qiáng)很多。

氫燃料電池被認(rèn)為是未來(lái)最清潔的能源，但制氫、運(yùn)氫和儲(chǔ)氫的困難從根本上制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車的高成本也制約了其商業(yè)化，因此很難在短時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)的提升。

固態(tài)電池

我認(rèn)為電池的充放電基本上就是電子在電解液中的正負(fù)極之間來(lái)回運(yùn)動(dòng)的過(guò)程。從原理上講，固態(tài)電池和三元鋰電池沒(méi)有區(qū)別，只是把液體電解質(zhì)換成了固體。明顯的優(yōu)勢(shì)是固態(tài)電池的能量密度和穩(wěn)定性需要比鋰離子電池好很多。

固體電池的固體電解質(zhì)不可燃，不揮發(fā)，鋰離子電池沒(méi)有漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，所以安全系數(shù)需要高很多。而且使用固體電解質(zhì)后，動(dòng)力電池會(huì)變得更輕、更小，甚至更柔韌。這意味著固態(tài)電池遍布全國(guó)后，電動(dòng)汽車在空間和續(xù)航上都會(huì)有很大的突破。

電動(dòng)車用什么樣的電池保養(yǎng)最好？

1.防止駕駛過(guò)程中劇烈加速。純電動(dòng)車的百米加速性能堪比跑車，但起步、載人、上坡都不需要踩。因?yàn)殡姵貢?huì)以大電流放電，所以它很容易被腐蝕

2.避免汽車暴曬或過(guò)冷。純電動(dòng)汽車不必長(zhǎng)時(shí)間在陽(yáng)光下暴曬，因?yàn)楦邷貢?huì)使電池內(nèi)壓升高，影響電池失水，造成電池活性降低，加速極板老化；相反，你也不用覺(jué)得長(zhǎng)時(shí)間不在寒冷的環(huán)境下開(kāi)車就沒(méi)事了。溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致續(xù)航能力急劇下降，對(duì)電池組的性能也會(huì)產(chǎn)生不利影響。北方地區(qū)很多小伙伴反映，冬季氣溫過(guò)低時(shí)，一般充電時(shí)間比以前長(zhǎng)，續(xù)航能力明顯下降。

3.很好的掌握充電時(shí)間。在充電的時(shí)候，欠充或者過(guò)放，這些基本都會(huì)影響電池的壽命。汽車在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行充電。如果電表指示燈亮了，應(yīng)盡快充電，否則會(huì)影響電池的過(guò)放，影響壽命。大多數(shù)情況下，電池的平均充電時(shí)間在8-10小時(shí)左右，充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，否則經(jīng)過(guò)發(fā)展變化會(huì)變得過(guò)充，導(dǎo)致電池發(fā)熱，影響電池壽命。

4.養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習(xí)慣。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，基本都應(yīng)該養(yǎng)成定期保養(yǎng)的良好生活習(xí)慣。在行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的下降，也就是突然掉了十幾公里，那么可能是電池的問(wèn)題，需要去4S店檢查維修。這個(gè)時(shí)候不要拖，否則可能會(huì)加重電池?fù)p耗。

5.確保電池在閑置時(shí)充滿電。如果長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車，認(rèn)為可以在沒(méi)電的狀態(tài)下停車，等到想開(kāi)了再加滿油的想法是錯(cuò)誤的。由于電池長(zhǎng)期處于缺電狀態(tài)，容易被硫酸鹽化，硫酸鉛晶體附著在電極板上，對(duì)電池危害極大。所以，即使要長(zhǎng)時(shí)間停放汽車，也要保持必要的電量，確保每月至少需要充電一次。

電動(dòng)車用什么樣的電池最好？

先說(shuō)電動(dòng)車電池的種類。一般來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車有鋰電池、鐵電池、鈦酸鹽電池和鉛酸電池。其中微型車一般采用鉛酸電池，其他主流車型采用鋰電池、鐵電池、鈦酸鹽電池。而且這三類電池基本都支持充電使用的功能，不會(huì)影響續(xù)航的損耗。

其次，關(guān)于電池壽命，電池的充放電過(guò)程是一個(gè)正反向的化學(xué)反應(yīng)。但是隨著科技的進(jìn)步，電池在適應(yīng)充電過(guò)程方面有了很大的進(jìn)步，電池的使用壽命不會(huì)受到充電方式的影響。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的手機(jī)可以隨時(shí)隨地充電，不會(huì)像以前那樣用完了再充電，而且使用說(shuō)明也沒(méi)有提醒這一點(diǎn)。

就電池本身而言，其電量的使用是由BMS(電池組管理系統(tǒng))監(jiān)管的，它會(huì)根據(jù)汽車的狀態(tài)、剩余電量等自動(dòng)調(diào)整充電電流。這樣就達(dá)到了保護(hù)電池的目的。同時(shí)，由于電池本身的工作環(huán)境不同，尤其是在冬季，為了節(jié)省給電池加熱的電量，保持電池充電后處于良好的活動(dòng)狀態(tài)，隨用隨充的效果更好。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車的電池技術(shù)發(fā)展很快，電池的保護(hù)也越來(lái)越完善。在給電動(dòng)車充電時(shí)，要根據(jù)自身?xiàng)l件進(jìn)行科學(xué)的選擇。充電條件方便，選擇可以隨充隨用，充電條件有限制。

我覺(jué)得電動(dòng)車的電池是有爭(zhēng)議的，但是現(xiàn)在所有的電動(dòng)車在出廠前基本都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的試產(chǎn)和質(zhì)量控制，這些電動(dòng)車的壽命基本都能滿足小伙伴的需求。我希望小編汽車分享的關(guān)于電動(dòng)汽車使用何種電池的最佳信息可以幫助我的朋友。